杭温高铁通车 浙江第三极如何借势崛起

　　浙江在线9月6日讯（记者 祝依凡 通讯员 陈浩杰 郑贺龙）今天上午，温州市首条时速350公里的铁路——杭温高铁正式通车。

　　浙江1小时交通圈，温州入列。至此，除舟山外，省内十城全部实现与省城杭州1小时通达。

　　20多年来，若用时间丈量杭温两地，从最初沿着老金温铁路的8小时火车，到后来4小时高速公路，再到甬台温、新金温铁路通车后的3小时动车、2小时高铁，直至加入省内1小时交通圈，不断拉近的时空距离，让位于长三角最南端的温州不再遥远。

　　如今，这条高铁将省内GDP第一和第三的两座城市间的道路截弯取直。“1小时”呼啸而来，为温州带来的不止是“人气”，还有未来更多的可能。

　　圆梦“1小时” 温州为何急迫

　　这是连接杭温两地间的第四条铁路通道。在此之前，温州“入圈”的梦，已经期待了近10年。

　　如今，经杭温高铁从杭州西站到温州北站，最快通行时间缩短至87分钟左右，比原先耗时最短的列车还要快上近半小时。

　　在此之前，两地间的通行需借助路程绕远、建设标准偏低的杭深铁路和新金温铁路，最高行车时速仅在每小时200公里-250公里，高铁车程在两三个小时以上。不少当地人调侃，“温州远得好像都快不属于浙江了”。

　　“和其他城市的1小时通勤比起来，温州还是不够方便，不少合作企业一听到离杭州几个小时的车程，就不愿意来。”采访过程中，不少温州本地的企业都提到了这一点。

　　长期以来，虽然杭州、宁波与温州稳坐浙江经济总量的前三名，但温州却因地理位置相对偏远，一定程度上影响了本土产业的转型升级与对外招商引资，拖慢了城市发展的脚步。

　　因此，杭温两地间急需一条更便捷的铁路通道。

　　2016年《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》提出，要打造省会到设区市高速铁路1小时交通圈。这让当时交通速度尚未“达标”的温州看到了希望。

　　同年，杭温铁路完成可行性研究报告审查并取得国家发改委批复。2020年，作为国家混合所有制改革试点及政府和社会资本合作（PPP）示范项目的杭温高速铁路一期（义乌至温州段）开工建设。2021年，由浙江省交通集团控股投资建设二期（杭州至义乌段）开工建设。

　　如今，这条高铁呼啸而来，在温州境内分别设立了温州南站、温州北站和楠溪江站。线路规划在两地间“取直线”，途经金华、台州，不再需要绕行宁波和丽水，线路直了、标准高了，速度自然快了起来。

　　杭温高铁走向示意图 殷超 制图

　　“杭温高铁增强了省内杭州、金义、温州核心都市圈之间的联系，促进沿线各县市经济社会的发展，为温州打造全省高质量发展第三极提供了重要的基础支撑。”温州市铁管中心主任包秀明说。

　　与此同时，这条铁路作为浙江省高铁“中轴线”，辐射的范围不止省内。

　　“除了连接杭州，这条铁路也让温州融入了长三角核心城市——上海的‘2小时经济圈’。有助于温州加速承接以上海为龙头的长三角地区的资源溢出，巩固‘研发在上海，产业化在温州’发展模式，加速孵化一批项目回温落地。”温州市发展改革委党委副书记张天长表示。

　　“1小时” 带来怎样的加速度

　　“入圈”的背后，藏着机遇。

　　“不好意思，临时有个对接会，最近实在太忙了！”温州市驻杭招商引智办主任黄言亮急匆匆地推进了会议室的门，接受记者采访。这样的忙碌，从今年年初开始，和他一起工作的小伙伴们就已经有了很深感触。

　　“和去年相比，今年完全是不一样的感觉。不少企业家听到杭温高铁马上要开通，都说想去温州看看，了解相关政策。年初至今，我们已经带了60多家企业回来考察，比以往翻了几倍。”黄言亮一边整理着桌上厚厚的资料，一边说。

　　今年1月，温州出台《关于实施“强城行动” 打造全省高质量发展第三极的意见》。在浙江省发展规划研究院首席研究员秦诗立看来，温州想要冲击“第三极”，需要加快融入长三角一体化，而在交通上融入杭州是关键一步。

　　杭州领信数科信息技术有限公司的负责人黄淑芬，一直关注着这条铁路的消息。企业看中了温州近年来在数字经济上的布局，7月初，分公司正式入驻中国（温州）数安港。

　　作为一家数字安全企业，灵活便捷的人才流通方式格外重要。“杭温高铁我们期待已久，最初选址温州也是考虑到这一因素。以后我们的研发人员可以坐早班车来温州，当晚就可以回杭，人才和技术流通都更加便捷。”黄淑芬说。

　　不仅如此，高铁沿线的车站在带动自身周边区域发展的同时，还拥有撬动城市更新的能力。

　　如今，“歇业”三年的永嘉站升级为市级站点，更名为温州北站。不仅列车的运行对数翻了一番，车站旁还建起了一座座时髦的高楼，连带附近区域共同被称为“温州北站高铁新城”。

　　温州北站及周边规划 图源：中铁上海局

　　“听说这里要入驻不少企业，以后里面的员工出行方便得很，走几分钟就到高铁站咯！”一位居住在温州北站附近的居民告诉记者。

　　按照规划，这里将承接高铁时代的经济红利、溢出效应，拓展智慧物流、生命健康、时尚文化等城市功能，成为永嘉“新枢纽经济”的重要版图。

　　如何利用这片区域？温州北站高铁新城综合开发建设中心党组书记、主任季益良表示：“我们计划在北站附近成立企业总部，在杭州西或杭州东等重点城市交通枢纽附近做个小型办公空间。这样一来，永嘉的优秀人才可以通过委派的方式到产业集聚地工作，形成激励机制，带动永嘉本土产业的发展。”

　　对于文旅产业而言，交通便利的利好更是显而易见——楠溪江站就设于景区核心区块。

　　“杭温高铁通车后，游客们前往楠溪江景区旅游不再需要从温州南站换乘，与以往相比，从楠溪江站到核心景区的车程缩短至不到10分钟，极大地节省了时间。”温州市楠溪江旅游经济发展中心相关负责人告诉记者。

　　未来，景区周边综合交通网络还将持续完善，开通交旅融合定制专线，打通旅游交通“最后一公里”；规划景点直通旅游车，实现景点、餐饮、酒店（民宿）、动车站之间的“串联往返”……

　　温州永嘉岩头镇丽水古街 记者 祝依凡 摄

　　下一步 全国性综合交通枢纽

　　“入圈”，不仅是温州打造全省高质量发展第三极的基础支撑，也是温州实现“枢纽”梦的重要一步。

　　在2021年发布的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中，温州被列为80个全国性综合交通枢纽城市之一，与宁波、金华（义乌）平级。

　　“为什么是温州？”这样的疑惑，在规划刚提出时不绝于耳。从地理位置来看，温州地处浙江省最南端，属于长三角的边缘。再加上三面环山、一面临海的地形，导致温州的交通发展一直比省内其他城市慢一些。

　　不过，秦诗立告诉记者，从更宏观的视角来看，温州的地理位置具有“点石成金”的潜力。

　　“‘十四五’规划中提出，未来要发展壮大‘粤闽浙沿海’城市群。而温州正是连接长三角和粤闽城市群的重要节点枢纽，还是长三角联动粤港澳大湾区的‘桥头堡’。因此，温州的战略地位需要被重估。”

　　如今，从地图上看，这条跨越浙中山区的杭温高铁，俨然成为了省内众多高铁线路的“中轴线”，不仅为温州建立了与大湾区联系的便捷通道，还为浙江开辟了更快速的出省新通道。

　　包秀明在地图上为记者画了一条贯穿浙江南北两端的线：“向北，杭温高铁与湖杭、宁杭高铁以及即将开通的沪苏湖铁路，连接形成苏浙通道；与商合杭高铁衔接，形成与长江经济带的互通。”

　　而从省内来看，沿着杭温高铁沿线站点一路北上，温州再度牵手金义，金丽温开放大通道也将更通畅。

　　“如果将货物送上这班高铁，沿线各地市的快递都能提前1天送达！”位于温州北站附近的韵达浙南（温州）快递电商总部负责人黄春林兴奋地说。

　　由于铁路途经台州、金华，沿线仙居、磐安、东阳、浦江正式迈入高铁时代，一个个散落的浙中城市因此“串珠成链”，让当地的快递有了更快捷的运输“工具”。

　　沿线站点中，义乌被称为“世界小商品之都”，在张天长看来，凭借着温州在民营经济、海洋经济上优势，联动义乌外贸、跨境电商优势，能够助力金丽温开放大通道建设，进一步提升温州的对外开放水平。

　　“向南，杭温高铁则与杭深铁路等路网相衔接，在纵向实现了与海上丝绸之路经济发展区域的快速联系。对拓展沿海沿江发展腹地，实现区域协作发挥着战略支撑作用。”包秀明表示。

　　这些年，温州已经开始与闽东联动，与宁德开展战略合作，设立浙南闽东合作发展区。未来，温武吉铁路预计即将开建，在实现温州与浙南山区县共同发展的同时，进一步与拓展闽东赣中地区腹地的协作。

　　“温州也正在加快建设温福高铁，福厦、厦深高铁已建成，加上温州正积极创建近洋航运中心，温州建设区域性交通枢纽的决心很大很坚决。”秦诗立说。