正在工作的杨智伟 记者 祝依凡 摄
浙江在线1月20日讯（记者 祝依凡 通讯员 丁梦 施东杰）上午8:30，在体感温度只有零下2°C的机坪上，24岁的杨智伟穿着反光服开始了一天的工作。“早上发布了防风害预警，我要去摆放工作梯的区域检查一下。”刚开工，他就跑了起来。
作为杭州机场飞行区中心的一名“00后”飞行区监管员，他随时会出现在机坪的各个角落。从航班监管、设备抽查，到突发事件处置，一天下来，要在机坪待上10个小时，有时能走近2万步。
在空旷的机坪上，耳边呼呼吹过的大风让记者有些头疼，甚至说话的声音都要凑近才能听到。“你看这些链条，为了提升工作梯的抗风能力，必须要紧绷不接地才可以。”杨智伟说，工作梯是机务人员检修飞机时所用，本身自重不轻，若系固没到位可能会发生位移，十分危险。
杨智伟在检查设备 记者 祝依凡 摄
杨智伟被冻得发红的手 记者 祝依凡 摄
在高大的工作梯旁，杨智伟弯下腰仔细地查看着固定这些梯子的地锚、铁链和锁扣。时不时上手拉一拉确认稳固，或是给设备重新“上锁”。
才刚上班15分钟，他的手和脸就被风吹得通红。“今年不算冷，戴手套不方便我做记录，而且飞机运行的声音很响，戴上口罩工作人员就听不清我在说什么，沟通更不顺畅。”
工作一年半的他，干起活来是个十足的“熟练工”。这样的机坪巡查每隔两小时就要进行一次，但这只是他日常工作内容的一小部分。更重要的是，他要和其他监管员一起保障春运期间杭州机场一天起落的近千架航班。
其中，国产大飞机C919的航班保障最为特殊。采访当天中午，就有一架从广州飞抵杭州C919机型的航班。“每个地勤人员的操作都有标准程序，我会根据规定检查他们的落实情况，出现问题就现场纠正。”杨智伟一边在站在飞机边上用平板记录，一边介绍，比如，C919的空调管接口和其他机型的位置不同，至少需要派两名工作人员保障，监管时需要格外注意。
工作中的杨智伟 记者 祝依凡 摄
机坪上的风吹得让人睁不开眼。“实在冷得没感觉的时候我就吹两口气，或者搓搓手，一般情况都可以坚持。”杨智伟摆摆手说。
一架航班的短停时间为1小时左右，监管员作为机坪“大管家”，需要在这期间时刻关注着航班的情况，直至航班离场，安全地将每一位旅客送上回家的旅途。
“我来自伊犁，前些天刚好碰到了一架飞回乌鲁木齐的航班，飞机外壳的喷涂装饰也和当地相关。那架飞机起飞的一刻我特别想家，想着要是自己能在这架飞机上就好了。”杨智伟感叹，自从2023年7月工作以来，自己还没能回过家，算起来已经有将近600天了。
去年，是他入职以来的第一个春运，春运期间航班量大，工作繁忙，他没来得及回去。今年，他早在一个月前就推算出了回家的日子，“除夕当天我要值夜班，后面再跟同事换几个班，我就可以初七回家休息10天。”
得知了自己要回家过年的好消息后，杨智伟的父母已经提前开始收拾房间、晒被子。“我是家里唯一的小孩，也是第一次离家这么久，所以他们特别想我。”
一趟回家的旅途要跨越4500公里，加上转机的时间最少也得8小时。虽然离回家的日子还有小半个月，但期待已经写在了杨智伟的脸上。在手机备忘录里，他早早就列出了回家必吃的“美食清单”：大盘鸡、烤肉、面肺子、抓饭……
在飞行区，像杨智伟一样的监管员还有20余名。一架架飞往各地的航班，也寄托着他们对家乡的思念。春运期间，他们用行动保障着机坪上成百上千架飞机的平安起落，成为隐藏在返乡乘客们身后的“安全护卫”。
“新的一年，希望能多陪陪父母，也希望自己在工作上有新的进步。”这是杨智伟24岁的新年愿望。
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