杭州机场迎来华东地区首批机坪无人车

浙江在线3月13日讯（记者 祝依凡 通讯员 施东杰 童子琛）在杭州机场，可以用无人驾驶车辆运货了。

3月13日，杭州机场引进的2辆无人驾驶货物牵引车在机坪内完成测试，成为华东地区首批进入试运行的机坪无人车，标志着杭州机场在智慧机场建设方面迈入新阶段，为全球民航智能化转型提供了实践范例和“杭州方案”。

上午，记者来到机坪见到了这位“新朋友”。从外观上看，这辆无人驾驶货物牵引车较普通车辆多了几个感应器和摄像头。

无人驾驶货物牵引车 记者 祝依凡 摄

“车辆启动中，请注意。”随着提醒声响起，车辆开始拖着身后近8吨的货物向前行进。虽然一路开得速度不快，但十分稳当。不仅如此，这辆车还很“聪明”。在前进过程中，能感应到两旁的障碍物并及时停下，以防造成安全事故。

杭州机场地勤公司装卸二部经理孙涛介绍，这辆无人驾驶货物牵引车装载了5个激光雷达和7个摄像头，在复杂工况和不利天气测试中，均能实现安全高效运行符合民航运行规范相关要求。同时，从效率和成本上来看，该无人车可使货物运输效率提升20%、运营成本降低15%，且操作准确率达100%。

无人驾驶货物牵引车 记者 祝依凡 摄

值得一提的是，杭州机场是民航局发布《机场无人驾驶设备应用路线图》后首批获批引入无人驾驶车辆的机场之一。

自2023年底起，杭州机场就积极开展设备申报工作，并于2024年12月首次引进2辆无人驾驶货物牵引车，在国际货站与机坪之间开展了近4个月的实战测试。截至目前，车辆已完成30余项功能测试验证，覆盖了雨、雾、道路结冰、无夜间照明等各类特殊场景，累计测试里程超1500公里，减少了90%以上的人工操作风险‌。

与已经实现无人驾驶车辆应用的香港、乌鲁木齐等机场不同，杭州机场首次将无人车应用于长隧道内。应用测试的东北空侧隧道总长700米，因隧道封闭结构导致卫星信号偏弱，且出入口的环岛结构叠加上下坡形成复合型视觉盲区，给无人驾驶车辆运行带来了巨大挑战。

下一步，杭州机场将逐渐增加无人车的货物负载，评估车辆载货的最佳状态与最高效率。预计在2026年年初，无人车会迎来正式运行，每日可保障航班20架次以上。