衢丽铁路、甬舟高速复线、温玉铁路等一批交通工程迎来新进展

　　浙江在线5月16日讯（记者 祝依凡 通讯员 陈雅璐 张子扬）近期，衢丽铁路、甬舟高速复线、温玉铁路等一批交通工程迎来新进展。

　　衢丽铁路：龙游小南海制梁场生产许可证实地核查通过

　　5月12日-15日，浙江交通集团衢丽铁路龙游小南海制梁场生产许可证实地核查一次性顺利通过，此次认证标志着梁场箱梁产品正式进入批量生产阶段，项目建设进程全面提速步入“快车道”。

　　认证期间，由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所及中铁检验认证中心专家组成的审查组，严格依据《预应力混凝土铁路简支梁产品生产许可实施细则》，对龙游小南海制梁场展开系统、全面的审查。审查涵盖梁场人员执业资格、制度体系、技术工艺、基础设施、设备配置以及生产过程全过程管理等内容。经严格评审，审查组一致认为龙游小南海制梁场已具备批量预制箱梁的生产能力，各项指标符合国家相关标准要求。

　　龙游小南海制梁场位于浙江省衢州市龙游县小南海镇，总占地面积约192亩，该制梁场承担衢丽铁路衢松段两个标段的桥梁预制任务，肩负着902孔简支箱梁的预制重任。

　　下一步，杭州铁路枢纽工程建设指挥部与衢丽铁路建设指挥部将以此次实地核查为契机，坚持科技赋能、创新驱动，以新质生产力赋能项目高质量建设，进一步优化施工组织，统筹协调各方力量，全力推进各项节点任务，争创“平安百年品质工程”，打造轨道智慧化、智能化建设新标杆。

　　甬舟高速复线一期：涨茨隧道右幅提前1.5个月实现贯通

　　5月12日上午，省交通集团甬舟高速复线一期项目迎来重大进展——涨茨隧道右幅提前1.5个月实现贯通，作为项目首座贯通的隧道，此次突破标志着公铁并行小净距隧道的施工技术取得重要突破，为后续隧道群施工积累了重要技术参数，为全线通车奠定了坚实基础。

　　图源：浙江省交投集团

　　据悉，涨茨隧道右幅全长311米，设计时速100公里，采用双洞六车道标准，建筑限界净宽14.5米、净高5米。隧道穿越低山丘陵地貌，围岩以IV级、III级为主，同时存在与铁路隧道小净距并行的复杂工况，施工技术难度高、安全风险大。

　　面对围岩破碎、节理发育的挑战，项目团队采用“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工方针，优化开挖工法：V级围岩段采用“留核心土环形开挖法”、“双侧壁导坑法”相结合，III级围岩采用“全断面法”，IV围岩级采用“台阶法”，并全程配备超前地质预报系统，动态调整支护参数，确保施工安全。

　　甬舟高速复线一期项目共7座隧道，已进洞6座，预计9月份全部进洞，陆域段主线桥梁15座，其中14座已开建；项目三座公铁合建桥主塔端均进入塔柱施工阶段。项目建成后，将大幅提升舟山群岛新区与宁波都市圈的互联互通水平，助力长三角一体化高质量发展。

　　温玉铁路：首台牵引变压器成功就位

　　近日，温玉铁路首台220KV牵引变压器在既有温岭牵引变电所成功安装就位，这标志着温玉铁路牵引供电系统陆续进入到设备安装阶段，为后期设备调试打下了良好基础。

　　牵引变压器自重大，安装要求严格，对安装的平稳倾斜度和运输振动都有严格的规定。中国铁建电气化局集团温玉铁路“四电”工程项目部严格按照施工标准化管理要求，超前谋划，与业主、监理及厂家等单位积极沟通协调，完善施工手续、细化安装方案，主变本体采用液压自锚推进式就位方式，精准地将自重45吨的牵引变压器安装到设备基础既定位置上。此次牵引变压器的成功安装为后续设备安装积累了经验。

　　温玉铁路是杭台铁路的重要组成部分，建成通车后，将填补玉环市铁路空白，对于完善区域铁路网布局、加快构建浙江省1小时高铁交通圈、促进沿线旅游开发等具有重要意义。