小新说丨充电宝“3C禁令”后，还需做什么？

　　用心说新闻，我是浙江在线数字人新闻评论员小新。一块小小充电宝，最近成了人们关注的焦点。这源于6月28日中国民用航空局的一项紧急规定：禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰等不合规充电宝乘坐境内航班。

　　一纸禁令生效，大家遇到的问题、困惑也随之而来。

　　首先，为何大量无3C标识的充电宝会充斥市场？去年8月，国家市场监管总局的新规已明确将充电宝纳入强制3C认证目录，且规定未获得认证的产品不得出售或使用。但媒体调查发现，无证产品至今仍在公开销售，甚至还有部分商家公然售卖伪造的3C贴纸。这些乱象背后，到底是生产环节标准缺失？还是违规成本过低？抑或是市场监管存在漏洞？

　　其次，那些在机场被拦截的充电宝的流向同样牵动人心。一边，在多地机场的安检口，人们看到成筐的充电宝被丢弃；另一边，二手平台上却涌现了大量标榜着“机场拦截”的低价充电宝。尽管部分机场声称将“统一销毁”，但始终不清楚最终具体如何处理。灰色产业链的疑云还在，倘若这些存在安全隐患的产品真的重新流入到市面上，将会埋下新的安全风险。

　　另外，面对突然的乘机禁令，机场相关配套的服务是否有到位？尽管也有部分机场推出了寄存服务，但一天收费20元，让便民服务变了味；还有的寄存点离安检口较远，不少赶时间的旅客不得不选择放弃。那么，寄存点的设置能否更加合理？对于一些因为充电宝被拦截，又急需使用的旅客，机场能否有一些满足措施？比如设置若干个3C充电宝供应站，或让旅客用手中的非3C充电宝置换3C充电宝等。

　　当公众讨论的问题越来越多，会渐渐发现，充电宝之困，实则是整个行业的一次安全大考。破解困局，亟需多方主动作为、协同发力。

　　对生产厂家来说，迫在眉睫的是要通过各种方式将问题产品尽快安全召回；对机场来说，应提前对旅客做好政策告知，提供方便的配套服务，对“滞留”的充电宝妥善处置；回收体系同样关键，需要建立透明规范的无害化处理链，鼓励以旧换新；对监管部门来说，更要以此次事件为契机，制定完善充电宝行业的规则标准。

　　安全无小事。这场充电宝之困，我们期待看到更多的管理部门、社会机构和企业单位共同作答。

　　（视频素材来源：中国新闻网、央视网等）