全国政协委员李书福：公路货运“绿”起来，人才供给“活”起来

　　李书福 图源吉利控股集团

　　浙江在线3月11日讯（记者 汪雨晨）绿色转型怎么走得更稳，人才培养如何有章可循……今年全国两会，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福关注的依然是汽车行业绕不开的“关键命题”。

　　今年的政府工作报告中提出，要积极稳妥推进碳达峰碳中和，要着力构建新型电力系统，加快智能电网建设，发展新型储能，扩大绿电应用。绿电在交通领域的应用是李书福关注的重点之一，他把目光投向了公路货运这个“碳排放大户”。数据显示，2024年，全国货运总量超过560亿吨，公路运输占比达73.6%，市场规模约4.3万亿元。

　　李书福认为，甲醇电动货车在长途运输或路线不固定的货运场景中，优势非常明显：不仅跑起来省钱、加注燃料也方便快捷，最关键的是——它在北方严寒天气下表现稳定，真正做到了耐寒可靠。他建议在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，在重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，让这种更清洁的货车先跑起来，逐步形成一条绿色货运的示范线路。

　　除了绿色转型，人才短缺同样是当下一道紧迫的考题。智能网联新能源汽车火了这么多年，真正懂行的复合型人才却始终供不应求。李书福认为当前传统学科知识体系难以覆盖产业技术革新所需的跨学科内涵，导致人才培养与产业需求出现结构性错位。

　　具体来说，高校目前的学科设置，仍然延续着传统的划分方式，学机械的只管机械，学电子的只管电子，彼此之间壁垒分明。可造一辆智能网联新能源汽车，远不是这么简单的事。它不是机械、电子、算法等多个模块的简单叠加，而是需要把这些不同领域的知识，在真实的造车场景里融合起来，相互渗透、协同发力。打个比方，就像做一个复杂的产品，不是把各个零件组装到一起就行，而是要让它们从一开始就彼此适配、浑然一体。

　　对此李书福建议，以2027年新一轮学科专业目录调整为契机，正式在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，破解长期以来汽车领域学科体系欠缺的结构性难题，为人才培养注入创新活力。同时也要鼓励企业真正参与学科建设，共建实验室、推行双导师制，把产业最前沿的需求直接带进课堂。只有这样，才能确保人才培养紧密对接产业前沿动态与技术需求，真正推动产业创新可持续发展。