公交跟着需求跑！杭州“云公交”探索入选交通运输部改革典型案例

　　浙江在线10月14日讯（记者 祝依凡 通讯员 孙犇 丁臻楠 朱方晋）公交车也能“随叫随到”？在杭州，这已经是市民群众的生活日常。近日，交通运输部公布城市公交企业深化改革典型案例（第一批）名单，杭州“构建需求响应服务新格局”入选。

　　自2022年试点以来，杭州用“云公交”打破“固定线路、固定班次”的传统模式，让公交跟着需求跑。记者了解到，目前杭州已开通需求响应式线路40条，投入车辆108台，日均客流1.04万人次。

图源：杭州交通

　　这组数字背后，是一场持续四年的公交运营逻辑重构。

　　“随着城市空间持续拓展，区域出行特征分化明显，传统‘固定线路、固定班次’模式面临平峰及夜间空驶率高、偏远地区覆盖不足等供需错配。”杭州公交集团相关负责人说。

　　为此，杭州公交构建起多层次需求感知网络。公交数据大脑汇聚运营数据，线上开放预约端口，线下“公交小灵通”进社区走访，规模化数据研判与一线诉求收集结合。

　　需求摸清后，杭州公交针对不同区域和群体，差异化设计五大运营模式。

老年乘客正在用IC卡进行公交预约 图源：杭州公交

　　主城区低效路段，推行“固定线路+弹性停靠”：线路走向固定，小区、地铁站等核心站必停，农贸市场、医院、商超等次要站按需越站，“三墩水乡小蓝巴”1297路便是代表，有需求则停，无需求直达。

　　产业园区则实行“高峰定线+平峰预约”，早晚高峰按固定班次保障通勤，平峰切换预约，滨江7170路平峰车辆由5辆减至2辆，运力节约60%。

　　夜间出行同样被“照亮”。杭州以交通枢纽、地铁站为固定端点，推出“定站接驳+区域辐射”模式。记者在九和路地铁站旁的公交站采访时发现，深夜时分，这里等待上车的乘客常常能站满站台。数据显示，该站日均换乘超8000人次。

　　西部区县则采用“固定班次+预约响应”，固定班线保障赶集、上学、就医等刚需，预约发车承接离散需求。例如，临安区的需求响应式公交线路2817B路实施一年，日均客流增长18%，百公里人次增长86%。

　　城郊低密度片区推行“固定区域+灵活穿梭”，钱塘河庄在2.35平方公里内设16个站点，日均客运量从不足10人次最高升至416人次，候车时间从45-90分钟缩短至6.5分钟，并孵化出3163高峰接驳线。

　　从“等公交”到“约公交”，从固定线路到动态响应，杭州“云公交”的探索仍在继续。

记者从杭州公交获悉，未来，随着数据感知更精准、调度算法更智能、服务场景更丰富，杭州有望把“需求响应”从公交延伸至更广的城市出行网络，让“人找车”真正变成“车找人”。