鱼腥脑航道通航 打通杭州湾海上“断头路”

　　6月7日，连接嘉兴港和宁波舟山港的最便捷海上通道——鱼腥脑航道正式通航，打通了杭州湾海上“断头路”，强化了舟山绿色石化基地与嘉兴的产业对接，提升嘉兴港船舶通过能力，进一步增强嘉兴港长三角海河联运枢纽功能和世界一流强港重要北翼支撑作用。

　　每年为企业减少运输成本

　　约2.6亿元

　　鱼腥脑航道工程全省瞩目。今年4月14日，省长王浩在嘉兴调研嘉兴港乍浦港区鱼腥脑航道项目建设情况，他指出，实施鱼腥脑航道工程对于我省建设世界一流强港和交通强省具有重要意义。

　　鱼腥脑航道工程是嘉兴外海进港航道项目的先行工程，按5万吨级船舶（限制吃水）双向乘潮通航标准建设，航道总长32.3公里、宽度1公里，开工启动时间比预计提前了一个季度，于今年3月24日正式开工。6月7日，舟山海事局发布《关于公布鱼腥脑航道的通告》（舟航通〔2023〕0073号），标志着鱼腥脑航道工程正式通航。

　　同步进行的是，海事部门科学设定了鱼腥脑水域船舶推荐航法，进一步理顺该水域交通流，规范了海上通航秩序，将显著降低船舶航行碰撞风险，营造安全、有序、畅通的通航环境。

　　鱼腥脑航道建成通航后，预计长江口以南区域来往嘉兴港的船舶将主要由该航道通行，占全港的六成以上。该航道绕过了金山航道东侧浅段，水深条件更好，将进一步增强嘉兴港长三角海河联运枢纽功能和世界一流强港重要北翼支撑作用。目前，嘉兴港共有7家码头企业与舟山绿色石化基地有业务往来，去年来往的船舶已超过300艘次。依托该便捷航路，下一步嘉兴、舟山两市石化产业的对接也将更加紧密。

　　“随着经济社会飞速发展，船舶也越来越大型化，现有外海航道通过能力不足的问题日益凸显，在一定程度上制约了港口的更高质量发展和服务经济的能力。”嘉兴市港航管理服务中心副主任阮建平介绍，嘉兴市提出及时开展嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建设，打通海上“断头路”，大幅减少船舶绕行距离和候潮时间，同时积极谋划金山航道浅水段疏浚，尝试补齐外海航道水深和能力不足的短板。据测算，随着嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建成，嘉兴外海航道万吨级以上船舶通过能力将由以往的25.6艘次每天，提升至53.1艘次每天。万吨级以上船舶来往宁波舟山港与嘉兴港，将减少绕行距离约130公里，预计每年可为航运企业减少运输成本约2.6亿元。

　　外海进港航道疏浚工程

　　9月开工

　　鱼腥脑航道工程高效推进得益于省、市相关部门高效协同发力，持续开展专项服务，高效解决项目堵点难点问题。

　　“在省、市相关部门的有力支持下，我们以‘早一天也好’的责任感和紧迫感，全力保障项目攻坚推进。”阮建平表示，嘉兴与舟山携手，立足服务建设世界一流强港、长三角海河联运枢纽港的大局，就项目建设的必要性和紧迫性及时达成共识，签订共建共养协议，两地紧密联系、定期会商，合力攻坚解决难题，探索项目报批新路径，保障项目节点目标按期完成。此外，我市对照工程节点任务，详细排定关键节点，建立工作清单和问题清单，通过清单化管理、销号式落实，为项目提前一个月实现通航目标提供了坚实保障。

　　据介绍，除已通航的鱼腥脑航道工程外，嘉兴港外海进港航道疏浚工程正同步开展前期工作。考虑到杭州湾为强潮口湾，虽然近年来长江口来沙大幅减少有利于工程实施，但航道浚深仍存在一定技术风险，疏浚工程计划分期实施。

　　一期工程开展金山航道最浅点疏浚，并形成试挖槽，进行为期不少于一年的回淤监测。在对疏浚断面形式、回淤情况等充分论证的基础上，二期再进行金山航道大规模浚深，届时，将使嘉兴外海航道通过能力与码头泊位靠泊等级相匹配，彻底补齐金山航道水深不足的短板。目前，疏浚工程（一期）工可报告已通过评审，海域使用论证正在公示，疏浚物倾倒问题在省市生态环境部门的指导帮助下，也有了初步解决方案，工程计划9月份开工建设。