城市的繁荣离不开便捷的交通。
日前，中国城市规划设计研究院城市交通专业研究院发布2023年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》（以下简称“报告”），重点研究中国36座主要城市的道路网密度与道路运行状态发展情况。
宁波城市风景。记者 严瑾/摄
报告显示，截至2022年第四季度，宁波的平均道路网密度为7.0公里/平方公里，较上一年度增加0.1公里/平方公里，排在全国36座重点城市第11位，与宁波GDP在全国的排名接近，表明宁波的交通网络日益完善，在全国处于不错的水平。
报告提到的“道路网密度”，指的是各地中心城区建成区范围内道路总里程与面积的比值。截至2022年第四季度，全国36个主要城市平均道路网密度为6.4公里/平方公里，较上一年度总体增长1.6%，可见宁波的表现高于全国平均线。
在长三角主要城市中，宁波的道路网密度仅次于杭州（7.6公里/平方公里）、上海（7.4公里/平方公里）、合肥（7.3公里/平方公里），超越南京、苏州、无锡，正构筑“一体两翼多组团、三江三湾大花园”的现代化滨海大都市空间新格局。
长三角城市群道路网密度。
完善的道路网密度，意味着城市的快速路、主次干路、各级支路配置合理，从而缓解堵车难题，便利市民出行。报告将城市道路网密度的规划目标定为8公里/平方公里，按照这一标准，宁波共有3个区（县、市）“达标”——
海曙区、鄞州区、江北区分别以8.5公里/平方公里、8.1公里/平方公里、8.0公里/平方公里的道路网密度，上榜全国“达标”的48个行政区，表明这三大区域已形成良好的现代交通网络，有效支撑人流、物流、资金流、信息流的通畅。
全国部分行政区路网密度。
其中，江北区首次上榜的“新晋”选手，道路网密度较上一年增加0.2公里/平方公里。海曙区和鄞州区作为“先行者”，道路网密度分别同比“进步”了0.2公里/平方公里、0.1公里/平方公里，为宁波建设全国性综合交通枢纽城市贡献力量——
去年，宁波西洪大桥通车，成为宁波城西连接姚江新城的地标，缓解青林湾大桥的交通压力；鄞州大道-福庆路（东钱湖段）快速路一期工程、环城南路西延工程相继通车，成为宁波“四横五纵九联”城市快速路网体系的重要环节……
根据《宁波市国土空间总体规划（2021-2035年）》，宁波将构建高效联通、绿色智慧的现代化综合立体交通体系。随着宁波城区的空间版图不断延伸，良好的道路网络将有力支撑宁波打造区域协同一体、都市融合发展的“双循环”枢纽。
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