高铁上岛！世界最大跨径的公铁大桥全面动工，舟山将结束不通火车的历史

　　甬舟铁路关键控制性工程——甬舟铁路西堠门公铁大桥主塔近日开始水下结构施工，标志着这座目前世界最大跨径的公铁大桥全面动工。

　　甬舟铁路西堠门公铁大桥全面动工

　　在舟山群岛海域西堠门水道，西堠门公铁大桥最后一个主墩的桩基正在进行“骨架”——钢筋笼的下放。主墩内18个这样世界最大直径的桩基，将牢牢嵌入在海平面下的岩层里，就像大力士的腿，支撑起上方的承台和高达294米的主塔。

　　全长3118米的西堠门公铁大桥是正在建设的甬舟铁路及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，大桥中间为铁路双线客运专线，设计时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。这种“公铁平层”的布置，使桥面宽度达到68米，这座桥也成为世界最宽的跨海大桥。

　　中铁大桥局甬舟铁路西堠门公铁大桥总工程师 王东辉：这座桥是处在西堠门水道的峡口，每天的风特别大，尤其是到了冬天季风季节，每天都有六七级的风。桥梁宽了以后，抗风效果特别好，稳定性特别好，增加行车的舒适度。

　　西堠门公铁大桥所在的西堠门航道是进出宁波舟山港的海上黄金通道，每天过往200多艘3万吨级集装箱轮和多种散货轮，未来更高的通航需求和海中复杂的地形地质等综合因素，使大桥主跨达到了1488米，是目前世界最大跨度公铁大桥。

　　刷新多项世界纪录的桥梁对装备和施工也带来了新的挑战。从水下基础到钢梁制造架设等全过程产生多项新工法、新工艺，催生了新型钻孔机、自浮式钻孔平台等一系列新装备和设施。目前大桥的主墩基础已经全部开工，预计2025年开始架梁，2028年将实现主体完工。

　　舟山加入全国铁路网 加速长三角一体化发展

　　去年11月全线开工的甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重大项目，这是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。

　　甬舟铁路正线长76.4公里，其中新建线路70.1公里。西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛。全线设7座车站，设计时速250公里，建设工期6年，预计2028年建成通车。高铁上岛，舟山将结束不通火车的历史，长三角城市间的交流将更加频繁，合作更加紧密。