“进度条”刷新！六横大桥梅山水道桥主塔封顶

　　8月12日上午，宁波舟山港六横公路大桥一期工程的关键施工节点——梅山水道桥主塔顺利封顶，为全线的按期通车奠定坚实基础。

　　当前建设中的梅山水道桥为双塔双索面斜拉桥，由中交路桥建设有限公司-宁波交通工程建设集团有限公司联合体承建，主跨260米，总高96米。由于塔身纵横向设计为曲线设计，且桥梁线型位于平曲线上，导致传统液压爬模难以爬升，斜拉索索鞍定位难度极大，施工风险较高。为此项目团队引进智能液压爬模系统，并对主塔结构特点进行改良，确保爬模顺利爬升，同时项目自主研发了索鞍快速定位装置，确保索鞍高效、精准安装。

　　“整个工程跨径大，托架设计难度高、受力复杂，同时主塔建设工作也克服了海边天气和近期台风天气影响，以及高空作业风险等难点，圆满实现了重大突破。”中交路桥建设有限公司六横一标项目副经理朱能军介绍说。

　　为全面攻坚施工重难点，项目团队坚持创新驱动，引进智能化液压爬模系统，并针对主塔结构特点进行改良，项目还自主研发了索鞍定位装置、定位架等新型机具，实现了快速、精准定位。截至目前，该项目已累计申报国家专利22项。

　　随着主塔封顶工程画上圆满句号，接下来，六横公路大桥关键节点工程梅山水道桥正式进入主梁施工阶段，牵索挂篮安装、主桥桥面施工、桥面铺装三大施工工序已在陆续筹备中。

　　据了解，宁波舟山港六横公路大桥一期工程路线全长10.798公里，总投资约45亿元，是服务于国家“一带一路”和长三角区域一体化发展战略的重要工程，也是浙江省综合交通运输发展“十三五”规划中重要的疏港公路之一，计划于2025年建成通车。

　　项目建成通车后，将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波-舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。

　　据项目团队相关负责人介绍，下一步，将持续严格遵循“生命至上，安全第一”的准则，利用“数智六横”数字化管理平台，全过程防控施工风险，打造“智安工地”，达成安全生产“双零”目标，同时强化施工过程质量管控，在保证施工进度顺利完成的基础上，全面提高施工质量，打造平安百年品质工程。