千万吨级储运基地，宁波“绿能港”谋哪条新路？

浙江首座27万立方米全“坐地式”LNG储罐完成基础承台施工

　　最近，位于北仑区穿山半岛的中国海油宁波“绿能港”一片热火朝天。

　　前有基建完工，浙江首座27万立方米全“坐地式”LNG储罐完成基础承台施工，宁波“绿能港”三期项目3号储罐正式进入主体施工阶段。

　　后有航船到港，装载7万吨液化天然气（LNG）的“玛可玛号”在此成功接卸，投产12年来该站累计进口LNG突破4000万吨。

　　在当前国际市场形势下，作为全省首个、宁波唯一的LNG项目，“绿能港”将探索怎样的发展新路？

　　“巨无霸”再扩容

　　这些年，天然气应用越来越广泛。

　　一来，需求增长是大势。在居民家用方面，浙江城燃需求保持着每年5%-10%的自然增长。我国约40%的天然气依靠国际进口，提升储运能力是能源安全的保障。

　　当前，全省沿海LNG接收站已完成阶段性布局，主要在宁波舟山地区打造LNG接收中心。宁波“绿能港”一、二期项目分别投运于2012年和2020年，LNG总处理能力为600万吨/年，常年占全省天然气供应量约三分之一，在用气高峰期可达到一半以上。

宁波“绿能港”在2021年建成华东地区首个保税LNG仓库

　　近年来，浙江已经建成联通LNG接收站、省级管道和国家管网的天然气“一张网”。这些海外LNG资源通过船舶运输到港，在接收站接卸、存储、加工并通过管网统一调配，输送到千家万户。除居民生活和工业生产供能外，天然气主要用于发电保供，燃气发电具备灵活高效的优势，常用于全省电力调峰。

　　二来，低碳环保是强动力。能源结构正在向绿色转型，相比燃煤和燃油，天然气燃烧时碳排放量更低，燃气发电和工业“煤改气”都在推广中。

　　宁波“绿能港”一、二期项目自投运以来累计接卸4000万吨LNG，折合天然气约560亿立方米，相当于实现减排二氧化碳1.52亿吨、二氧化硫124万吨，即植树3.2亿棵，为浙江乃至长三角地区能源结构优化做出积极贡献。

　　在用气增长和“双碳”目标双重需求之下，宁波“绿能港”三期项目于2022年开工建设。三期再加码600万吨年处理能力，预计于2025年底全面建成投用，届时1200万吨的总量将在宁波打造出千万吨级LNG储运基地。

　　此次项目主要建设6座27万立方米LNG储罐及配套设施，这是当前全球容量最大的储罐，承台直径达到100.6米。“我们争取在年内完成5座储罐的承台建设，并实现接收站桩基工程开工。”中国海油气电集团项目相关负责人说。

浙江首座27万立方米全“坐地式”LNG储罐完成基础承台施工

　　多元差异化发展

　　不过，天然气与煤炭有着天然的竞争关系。

　　从能源自主性来看，我国的煤炭自给率达到90%以上，量大面广，受国际市场供需和价格影响小。

　　在环保政策推进中，天然气推广应用越来越受欢迎；而在能源紧缺、价格高企时，“以煤为锚”又成为能源安全的守则。

　　随着产油大国陆续开发油田，国际天然气供应总量提升，今年，天然气价格已大幅回落，但气电成本仍高于煤电成本。去年底，业内曾预测2023年全省发电用气总量约48亿方，经多次调整目前降为38亿方左右。

　　据省能源局相关负责人介绍，除宁波之外，浙江还在舟山布局了新奥LNG接收站和在建的六横LNG接收站，另有温州LNG接收站刚刚投运，全省进口LNG接收储运能力已达1400万吨/年。加上平湖、玉环、洞头等地的小型储运站，到2027年，全省将具备4000万吨/年的接收储运能力，相较需求多有富余。

　　面对激烈竞争，宁波“绿能港”正在谋求差异化发展路径。

浙江首座27万立方米全“坐地式”LNG储罐完成基础承台施工

　　比如“冷能发电”，在液化天然气加热过程中，把释放出来的冷能收集起来推动汽轮机发电，全国首个自主研发的冷能利用发电项目将在今年年底前完工，进入设备调试阶段。预计年发电量将达2314.5万度，年二氧化碳减排量约18775吨。

　　比如“保税贸易”，基于浙江自贸试验区宁波片区的制度设计，宁波“绿能港”一、二期项目在2021年建成华东地区首个保税LNG仓库，目前扩容至32万立方米。今年6月，该站开展浙江省内首次保税LNG“船-船”加注作业，9月又开展了华东地区首次保税LNG转口贸易业务，不断延伸拓展产业链价值。

　　从仓库到枢纽

　　“船-船”加注，就是把储罐里的LNG资源销售给过路的天然气动力航运船。6月14日，“海洋石油301”号为双燃料船“达飞联合”轮加注LNG资源，开启了浙江省内的首次尝试。

　　“海洋石油301”号是中国海油的转运船，在穿山港区完成LNG资源“储罐到船”后，再转至梅山港区为客户完成“船到船”加注。这种形式灵活经济，加注作业与靠港船舶的装卸作业同步进行，大大提高港口运转效率。

今年6月，宁波“绿能港”开展浙江省内首次保税LNG“船-船”加注作业

　　“日后，挂靠货轮就不必再绕行至上海、新加坡乃至欧洲等地港口进行LNG加注补给，船舶靠港周转可节省好几天。”中国海油气电集团项目相关负责人说，在限硫令和船舶大型化的大背景下，LNG动力运输船舶的数量大幅增长，LNG加注市场前景可观。

　　9月7日，“库尔”号LNG运输船在宁波“绿能港”一、二期项目接收站码头顺利靠泊，返装6.5万吨保税LNG，这是华东地区的首次探索。

　　从“仓库”到“枢纽”，宁波“绿能港”正从接收终端向集散中心转型发展，集聚多功能综合服务能力。在接收站的加持下，宁波舟山港也成为继新加坡港、鹿特丹港及上海港、深圳盐田港之后少数具备相关能力的枢纽港，吸引更多国际航运船舶靠泊和发展衍生产业。

中国海油正在推进国内首个自主技术的浙江LNG冷能发电项目建设

　　10月15日，浙江省首个天然气价格指数“浙江LNG价格指数”在第六届世界油商大会上公布。该指数通过采集分析省内外LNG接收站气源等价格样本，反映供需两端的实际价格及其变化，为企业经营交易和政府宏观调控提供决策依据。

　　有了枢纽、有了机制，浙江自贸试验区将大大提升国际天然气市场议价能力和以油气为核心的大宗商品全球配置能力。中国海油宁波“绿能港”，正为浙江做强油气全产业链注入强劲动能。

　　（图片由中国海油提供）