高压岸电成功实现“全覆盖”，宁波舟山港再破“绿电密码”

　　12月28日，在宁波舟山港大榭集装箱码头2号泊位，集装箱船舶“天秀河”轮靠泊后接用码头岸电系统为船舶供电。这标志着宁波舟山港四大集装箱港区已实现高压岸电全覆盖全投用。国网宁波供电公司在宁波舟山港建设投用13套高压岸电系统，覆盖北仑、穿山、梅山、大榭四大集装箱港区，涉及泊位24个，合计容量55.4兆伏安。该公司建设投运的高压岸电设施2023年供电63艘次，累计供电量145.7万千瓦时。

　　地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点的宁波舟山港，货物吞吐量连续14年位居全球第一、集装箱吞吐量稳居全球第三，是世界首个“十亿吨”超级大港。数百米长的巨轮不间断地进出港区，装卸码头24小时运转，一片繁忙景象……

　　俞旭辉  供图

　　从“烧油”变“吃电”，停靠港口的万吨巨轮接用岸电系统，代替船舶自身燃油发电系统，可以有效减少大气污染排放，具有良好的生态环保效益。

　　从示范引领到全域覆盖投用

　　十余年来，国网宁波供电公司携手宁波舟山港推广应用高压岸电系统，向低碳未来远航的脚步从未停歇。

　　早在2010年，国网宁波供电公司就与宁波舟山港集团一起，对港口龙门吊、进出的船舶采取“以电代油”的策略，大力推进低压船舶岸电建设，用岸上的电力来提供船舶靠岸期间的能源。

　　2015年，是国网宁波供电公司在宁波实施港口高压岸电取得突破性进展的一年。这一年年底，由国家电网公司与宁波舟山港集团合作投资建设的首套高压变频岸电项目投运。项目在北仑第三集装箱码头（原远东码头）和中宅散货码头各建设1套高压变频船舶岸电电源系统，容量分别为3兆瓦和2兆瓦。

　　俞旭辉  供图

　　2016年5月，高压变频岸电系统首次迎来一万标准箱集装箱船接驳，标志着宁波舟山港的岸电由“低压”向“高压”晋级。

　　“变频”是突显当时岸电取得突破性进展的关键。智能变频高压岸电能根据船舶接电设备的不同制式，提供6.6千伏/60赫兹或6千伏/50赫兹两种频率的电源，打破了单频供电的局限。宁波舟山港能够敞开怀抱接纳世界上各类船舶接用岸电。

　　此外，国网宁波供电公司在国内首次将电能质量智能调节装置用于港口船舶岸电系统，确保船舶安全、稳定接用岸电；这套岸电系统还实现了不间断供电，可在船载发电机不停机的状态下，实现船舶带负荷并网，达到船电与岸电的无缝切换。

　　孜孜不倦推陈出新。2019年3月，宁波舟山港北仑第二集装箱码头成为全国首个高低压岸电全覆盖的集装箱码头，具备了为不同用电容量船舶接驳岸电的能力，提高了岸电利用率和灵活性。

　　今年8月20日，目前全球最大的集装箱轮船之一“地中海米歇尔卡佩里尼”轮被宁波舟山港的岸电点亮，岸电系统为船舶持续供电61小时，供应电量11.62万千瓦时。这也是国网宁波供电公司岸电系统自投运以来单船接电辆首次突破10万千瓦时，也是目前为止浙江省岸电系统单次最大接电量。 

　　俞旭辉  供图

　　高压岸电从示范引领到集装箱港区全域覆盖投用，强劲助推“世界第一大港”向着“世界一流强港”蝶变腾飞。

　　政策引导提升岸电运营质效

　　多方推动，促进全球绿色航运。一系列配套政策的创新、落地，成为港口岸电设施建设、使用的关键所在。

　　多年来，岸电设施建设后，使用率提不上来一直是硬伤。国网宁波供电公司协调各方，不断推动政府出台电价优惠政策，携手船方、港方共同提升岸电使用频率。

　　2019年6月，国网浙江电力、国网宁波供电公司、宁波舟山港集团推动浙江省发展改革委下发《关于进一步落实绿色发展电价政策的通知》，明确港口岸电设施用电执行两部制电价，免收容量（需量）电费，执行至2025年底，以降低岸电运营成本，提升岸电使用率。

　　2020年7月，浙江省《关于印发进一步推进靠港船舶使用岸电工作实施意见的通知》出台，提出到2025年，浙江省沿海规模以上港口集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运、5万吨级以上干散货专业化泊位以及内河骨干航道码头（油气化工码头除外）、综合服务区、锚泊区岸电设施实现全覆盖，岸电使用量在2019年的基础上翻两番，全省基本建成智能交互、清洁便利、安全高效港口岸电运营服务体系。

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　　“以岸电为突破口统筹推进绿色港口建设。”2020年10月，国网宁波供电公司配合宁波市政府提供岸电建设运营专题材料，促成时任浙江省省长郑栅洁听取世界一流强港建设有关情况汇报后提出希望和要求。

　　今年5月，宁波市交通局、财政局发布省内补贴类目最全的《宁波市港口岸电奖补办法》，安排财政资金7000余万元，通过财政资金引导，进一步提升岸电使用率，赋能绿色低碳港口生态建设。办法明确：向船舶收取岸电费不高于0.3元/千瓦时的岸电服务经营人，可享受首次高压岸电供电服务奖励（1万元/艘）以及岸电供电服务阶梯补贴（高压0.8-1元/千瓦时，低压0.6-0.8元/千瓦时）。

　　今年是《宁波市港口岸电奖补办法》实施的第一年，补贴落地情况备受关注。11月份，宁波全市共计向符合条件的岸电经营人拨付2023年度宁波市港口岸电奖补资金2024.99万元，其中由国网宁波供电公司与宁波舟山港合作的高压岸电项目获得奖补金额1260万元。

　　宁波市港航、海事等部门通过对船、岸双方岸电设施建设改造奖励引导，有效激发了企业主体创新动力和岸电建设使用热情。据预测，2025年宁波市岸电使用量将在2019年的基础上翻两番，“十四五”期间岸电总使用量预计超过1500万千瓦时，替代燃油约2800吨，实现减碳约7000吨。

　　由岸电迈向低碳码头示范

　　不断创新，今年，国网宁波供电公司再次在港口岸电上实现新的突破。11月15日，国内首套大功率无线港口岸电系统在宁波象山石浦港区水上客运中心码头投运。船舶可通过岸基无线供电系统使用清洁电能。这解决了传统岸电接口功率级单一、设备防护难度大等问题，有效提高岸电可靠性和安全性，对提高海域经济生产作业质效，推进绿色航运健康发展有着良好的应用效果。

　　岸电，是绿色低碳码头建设的开端。走向深蓝，更需要智慧的能源互联。

　　10月13日，浙江省海港投资运营集团有限公司与国网浙江省电力有限公司进一步深化合作，签订《共同推进浙江省港口绿色低碳建设合作协议》。作为绿色低碳港口建设标志性工程，当天，浙江省首个低碳码头示范工程风光储一体化项目在宁波梅西滚装码头正式开工，促进港口能源供给清洁化、消费低碳化、利用高效化。

　　宁波梅山低碳码头示范工程风光储一体化项目以“源端清洁化、终端电气化、调控智慧化、试点源网荷储全互动市场机制”为目标，建设内容包含5台6.25兆瓦风机、1.72兆峰瓦光伏项目、1兆瓦/2兆瓦时储能项目、能源管理系统。风电与光伏均采用“自发自用、余电上网”模式，其中5台6.25兆瓦风机是省内首个港区分散式风电项目。

　　目前，该项目建设正在如火如荼开展，10月份首台风机动工，11月分布式光伏项目动工，12月储能项目开始建设。预计2024年1月上旬1号风机可实现并网发电，4月低碳港口项目落成。项目年清洁能源发电量约5917万千瓦时，年节省港区用能费用约520万元，年减少二氧化碳排放约2.26万吨。