王浩飞正在车厢内巡逻。 杭州铁路公安处乘警支队供图
700多公里的路途，从杭州西到武汉，原本4个多小时的高铁车程，王浩飞却在车上度过了近12个小时。
王浩飞是杭州乘警支队民警。2月3日，因强降雪和冻雨天气，他所在的G3246次列车限速行驶，并两度临时停车，于次日早上6点才终于抵达武汉。回忆这趟旅程，深夜里列车推开积雪，两侧雪拍打车身的“噼啪”声，以及车顶受电弓划过高压电缆上的冰块时的“哗啦”声，仍清晰回荡在王浩飞脑海。
G3246是8节小编组列车，从杭州西站始发，途径浙江、安徽、湖北三省。当日，随着列车逐渐向西行进，风雪渐起，至进入湖北境内，又出现冻雨天气，轨道上结起了冰。列车在轨道上行驶，前方工作人员也在马不停蹄地清理路面。而一旦收到前方信号提示除冰作业尚未完成，列车就需在中途临时停车等候。
杭州铁路公安处乘警支队供图
从第一节车厢到最后一节，王浩飞来来回回巡逻了无数趟。在春运这个特殊的时刻，急切的回家心情，遇上长时间的等待，甚至因此耽误后续行程，难免更让乘客心生焦虑不安的情绪。王浩飞一刻都不敢松懈。
“车什么时候可以开？”“我们什么时候可以到武汉？”这些问句，是整趟旅途中王浩飞听得最多的问题。
杭州铁路公安处乘警支队供图
晚上11点多，G3246在合肥站迎来一大群乘客。他们因原本买的车次停运或晚点，在车站工作人员的协调下，临时搭上了这趟列车继续回家的旅程。王浩飞注意到，这些上车的乘客大多拖家带口，手里还拎着一两个行李箱，神情疲惫而焦虑——他们担心列车无法临时补票，中途下车便是他们想到的最坏的结果。
“大家害怕回不了家。我们就安抚乘客，只要上车，都可以补票，大家这才放下心来。”说起旅途中的这段插曲，王浩飞颇生感触。等列车驶出合肥站，G3246列车上乘客已有500多名。
穿梭在午夜时分的车厢里，王浩飞只记得，耳边不断响起众人打电话报平安的话语：“坐上车了”“能回来了”……不同地区的口音交织在这趟列车上。此刻，窗外呼啸的风雪声，成了归乡人心头最温暖的慰藉。
而在从安徽金寨站开往湖北麻城北站的途中，G3246作了第一次临时停车。在王浩飞乘警座位后方的位子上，是一个30出头的男子独自带着两个年幼的孩子。其中1岁多的小儿子一直哭闹不止。彼时已是凌晨3点多，折腾了一晚上的乘客们多已睡去。为了不影响其他人休息，这位年轻的父亲便只好把大孩子留在座位上，自己抱着小儿走至车厢连接处哄睡。
王浩飞上前询问其是否需要帮助，并告诉这位疲惫的父亲，车上有可供换尿布的母婴室。他点点头，又继续拍着怀里的孩子。窗外是簌簌落下的白雪，冻雨已在车玻璃上结块；车厢里是沉沉睡去的乘客，偶尔夹杂着几声孩子的哭闹声，坐惯了这趟列车的王浩飞，竟也期待起车子早些开动，这样就有更多家庭可以早日团聚。
整整一夜，王浩飞都不敢在座位上久坐。“凌晨三四点是最困的时候，我怕坐久了就睡过去了。”王浩飞说，为了抵抗困意，自己就站起来加强车厢巡逻。多走动走动，人也精神起来。
清晨6点多，王浩飞和乘客们终于踏上了武汉的站台。
乘警在风雪中执勤。 杭州铁路公安处乘警支队供图
记者从铁路部门了解到，自1月26日至2月4日，春运10天以来，铁路杭州站累计发送旅客315.2万人次，日均发送旅客31.5万人次，同比2023年、2019年分别增长62.8%和24.6%，客流增幅超过预期。
近期，冰雪天气频发，晚点对王浩飞来说已成家常便饭。2月3日至5日，杭州乘警支队担当的车次中，晚点5小时以上的列车达20趟次，晚点10小时以上的列车有5趟次。
把喷雾、警棍、手铐挂到武装腰带上，将执法记录仪别到肩章上……结束采访已是中午时分，很快，王浩飞将踏上前往武汉的列车，这位“风雪夜归人”又迎来新一轮的执勤任务。
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