过了初九是“大年初一” 他们过上了“错时春节”

　　2月18日是春节假期结束后复工的第一天，许多人已经结束了假期，重回工作岗位，但对春节“不打烊”的工作人员来说，繁忙的工作告一段落，他们的“错时春节”才刚刚开始。

　　绿皮车列车长何静英

　　年二十九登上列车初二才回

　　“宝贝，妈妈明天就回家了。”2月17日23时17分，随着K1258次列车缓缓驶进温州火车站，浙江交通集团金温铁道公司列车长何静英结束上一轮随车工作，迫不及待地拨通了家里电话。

　　终于能有时间好好陪陪女儿了，何静英这样想着。从业近20年，她陪伴家人过春节的次数屈指可数。她所在的列车往返温州与成都两地，年二十九登上列车，要到大年初二才能回来。

　　“能和全车的人一起过春节也是一种幸福。”列车上的新年，对团圆的期待总能冲淡旅途的疲惫。何静英说，今年过年明显感觉到返乡的客流变多了，列车硬座、卧铺基本是满满的，这样的情景已经好几年未见了。

　　乘客多了，他们的工作也更忙了。全车20多位乘务员要负责1000多人的旅途和安全，就连大年三十的晚饭也要分批轮流去吃，五六个人凑在一桌也算年夜饭了。不过，大家的心思并不在饭菜上，一个个拿着手机等着给家人拜年。

　　“平时我们工作不允许使用手机，只有在大年三十晚上，我们吃饭的空档才有一个小时的通话时间。”即便拿到了手机，还是要“等”，列车行驶多山洞，通讯信号不佳，电话要掐着点才能拨通。“五、四、三、二、一……可以打电话了。”何静英一声令下，车厢内便响起此起彼伏的问候和拜年声。

　　不能回家过年的她们，守护了通往千家万户的团圆路。何静英再回到温州已是大年初二，简单休整后大年初五又踏上了行程，直到大年初八回来，她终于有了短暂的假期。

　　2月18日下午，记者联系何静英时，她和女儿正在户外骑行。休息的这几天，她没有做过多安排，只想跟孩子好好享受难得的亲子时光。

　　温州北站互通项目总工杜海峰

　　大年初八才补上“年夜饭”

　　2月17日，温州北站互通项目总工杜海峰结束工地工作回到老家，和久违的亲朋吃上一顿“年夜饭”。此前，为了抢抓工期，他和140多名员工坚守工地。

　　温州北站互通项目是杭温铁路的重要配套工程，位于三江街道启灶新村附近，诸永高速延伸线温州北主线收费站和三江互通之间，主线长约1.56公里，新建匝道总长2.98公里、连接线0.56公里，最大单跨跨径148米，建成后将快速连通温州市区和铁路温州北站。

　　右为杜海峰

　　为确保与杭温铁路同步投用，项目部每日轮班作业。今年2月初，该项目控制性工程——楠溪江大桥开始桥梁上部结构钢梁施工。作为温州第一座双层桁架式拱桥，该项目工期紧、技术难度大，大桥的双层桥面将铺设36片平均重量100多吨的钢箱梁。

　　“由于春节期间我们不停工的连续奋战，36片钢箱梁中15片已经铺设完成，取得显著进展。”杜海峰表示，项目进展顺利离不开工人的支持，有将近五分之一的工人响应号召，加上项目部工作人员，整个春节将有140多人留下过年。

　　工人们不能回去过年，家人就“反向探亲”。为此，项目部特意安排了家属宿舍，容纳了几十名名留守员工的家人。杜海峰说，有了家人们的陪伴，大家可以更加安心地坚守在岗位上，全力以赴投身建设中。

　　而他自己也一直坚守到2月17日才开始自驾返程，短暂休整一天后，2月19日就又要返回工地。“昨天在家吃年夜饭，今年在老婆娘家吃，明天就回去了，时间是赶了一点，但工地工作不能耽搁。”

　　据悉，温州北站互通项目计划于6月底贯通，项目建成后，从瓯越大桥温州端至温州北站路段全程无红绿灯，温州江滨路市民不到10分钟即可达温州北站，极大拉近温州市区与永嘉县城的空间距离。

　　公交司机刘云飞

　　春节和暑假一起过

　　作为一名公交司机，春节期间，刘云飞一直在“路上”。“我们没有春节，越是过年过节就越忙，确保每位乘客能开心出门，平安到家，我们付出再多辛苦也值得。”每天早上6点，他便来到自己的工作岗位上，在做好出车前的检查工作后开启一天的工作。

　　今年是他从业的第十五个年头，但陪伴家人过年的次数却不超过三次。公交司机没有正常的节假日，只有轮班休息，刘云飞早已习惯。

　　驾车把乘客安全送达目的地，看到他们脸上快乐的笑容，他说，这是“公交人”最好的“年夜饭”。据统计，春节期间温州市区共有驾驶员、调度员、修理工等一线人员3072人在岗。

　　今年过年，刘云飞明显感觉到年味更浓了。乘客多了，戴口罩的人少了，车厢内的欢声笑语更爽朗了。公交驶过五马街，总能看到熙熙攘攘的人群，升腾着烟火气和喜庆氛围，即便偶尔堵车，刘云飞觉得也是开心的。

　　过了大年初八，有些同事已经开始了“错时过年”，但刘云飞仍旧坚守工作岗位，他盘算着把假期留到六、七月份，正值老母亲生日和孩子放假，一家人聚在一起好好热闹热闹。