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湖州航区2000多艘船舶滞留,船老大:盼早日开闸,快些回程运货

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—2024—
06/28
00:25:24
2024-06-28 00:25:24 来源:潮新闻 记者 黄慧仙 通讯员 徐文婷

停泊的船只。拍友 周雨顺 摄

  6月27日上午,一收到太湖解封的消息,陈兴梅和丈夫谢宏俊立马开船启程,一路往南通码头赶:在南太湖大桥滞留了四五天,他们只想尽早回去卸货。

  受持续降雨影响,太湖连续封航多日,多条航道大闸先后关闭。和陈兴梅夫妻一样,不少外地船户滞留湖州段。

  记者从湖州市交通运输行政执法队了解到,截至目前,环太湖联动解封,湖州部分滞留船只排队有序穿越太湖,驶往苏州、无锡等地。

  但东苕溪德清大闸、吴沈门闸,长湖申线湖州船闸依旧关闭,往上游安吉、长兴和下游上海、嘉兴、杭州方向的船只滞留航道上,目前湖州航区仍有2000多艘船舶滞留。

滞留船民用桶接满雨水,用于洗澡。拍友 周雨顺 摄

  船户网上求助“点单要菜”,第二日便送达

陈兴梅收到肉和蔬菜。拍友 周雨顺 摄

  52岁的陈兴梅和谢宏俊都是南通如皋人,往返江浙两地运货已有二十多年。几天前,夫妇俩和往常一样在南通码头满载化纤大包后,便运到长兴的一家涤纶纤维制造企业卸了货。在长兴小浦镇再次装货后,因南通那边要货急,夫妇俩只好马不停蹄往回赶。返程途中碰上太湖封航,两人只好暂且抛锚停下。

  “原本从南通出发时带足了菜,吃一周没问题,但在长兴当地企业卸货时,碰上缺菜的船户,便送了一些给他们,本想着到了小浦镇可以再买,却没想到根本没时间。”陈兴梅说。

  船舱外是潺潺的雨声,船舱内冰箱里的菜眼看着就要见底,陈兴梅一时着了急。

  “领导估计什么时候好出港,靠在南太湖大桥船上没菜了,明天过来帮我家带二三斤五花肉再带点菜。”抱着试一试的心态,陈兴梅在湖州市交通运输行政执法队抖音账号下留言求助,没想到却得到了回音:“安排送到!”

  昨天一早,湖州市交通运输行政执法队南太湖大队队员费燕便按照陈兴梅的“点单”要求,提着采购来的五花肉和十来斤蔬菜,送到了陈兴梅夫妇俩的船上。“当天就做了肉烧芋头,炒花菜,还有我们如皋人很爱吃的扁豆煮饭,真香!”说起昨天那顿饭,陈兴梅语气里满是高兴。

  从小船换到大船,在河上行走的漫长岁月里,夫妇俩有过不少“风餐露宿”的记忆:“有一次船在安徽停了一个星期,吃了一星期的咸菜配粥”;也曾在遭遇困难时受到过很多温暖的帮助:“在我们还开小船的时候,在浙江遇到封航,也有当地人给了我们一些食物救急……”

  陈兴梅家的船一次装载量为800吨。为了节约成本,他们一般都不会空船返航,总要在卸货地附近装了货才回去。一个来回下来收入往往在一两万元左右。“生意不好做,有时候一个月能跑两个来回的单,有时候就只有一个来回。上岸停留的时间要看订单情况和等货时间。”陈兴梅说,停靠在南太湖大桥的这段时间,原本忙碌的夫妇俩也暂时放慢了节奏。除了烧菜、打扫卫生,她每晚还会跟家中老人打电话报平安,让家里人放心。

  谢宏俊双亲过世很早,幸而陈兴梅的父母尚且健在;两人还育有一女,女儿近来在常州刚刚结婚生娃……岸上的亲人成了这对成日漂泊在河上的夫妇心中最大的牵挂。

  “今晚先在宜兴过夜,明天一早再出发,估计后天能到南通。”说起到家后的安排,陈兴梅显得有些迫不及待,“外孙女出生才40多天,我才看过3次,孩子外公到现在都没见过。等卸了货,我们准备打上顺风车一起去看看孩子!”

  等着大雨过去,早日回程运货

  54岁的船老大高焕进则是在从宜兴往杭州运货的路上,遇到吴沈门闸关闭,停靠在了杭湖锡线太湖锚泊区,如今已等了三四日光景。

  “按往年经验推算,在这里如果耽搁十几天,估计要损失1万多。”说起这场梅雨汛期的遭遇,做了22年货船生意的高焕进还是免不了焦虑。

  和陈兴梅家不同,高焕进的船如今固定只运高标水泥一种货物,且回程时不带货,因此一趟下来只挣七八千元。“我运的是散装的高标水泥,如果回程装了别的货,免不了产生垃圾,到时候还要打扫,既影响效率,更会影响水泥品质。”

  这几天,受持续降雨影响,环太湖联动封航、湖州关闸防汛已经四天。在高焕进停靠的锚泊区,航道两边停满了滞留船只。为了防止前船逃锚而出现安全隐患,高焕进和妻子轮流在驾驶室值班。不过,在他看来,和在河上每天长时间开船的状态相比,这几天的工作算是轻松很多。

  令高焕进稍感安慰的是,由于梅雨天气持续,经销商那边水泥销售也减缓了,停靠的几天里,商家也不再急着催他运货了。

  “每年这个时候都会遇到这种事,我在钱塘江上也滞留过几次,习惯了!防汛工作大于一切嘛!”高焕进是安徽蚌埠人,在2013年拥有了自己的第一条600多吨级的船;四五年后,在还清造船债务后,他又在江苏东台市造了现在这条装载量更大的货船。

  从宜兴带来的菜吃得已差不多,高焕进夫妇俩又在锚泊区的水上超市买了一堆食材和调味料。“买了猪肉,鸡爪,水果,方便面,还买了生抽、色拉油等等,花了四五百块钱,价格跟岸上差不多。”高焕进说。

  闲下来,夫妇俩会给留在安徽老家工作的儿女打打电话,也和临船的船户唠些家长里短。“我们跑船运的,天天在水上奔波,照顾不了老的,也顾不了小的,对家人亏欠很多。爸妈去世早,现在就希望两个女儿早日成家,我们也好放心。”说起家里情况,这位船老大心中有着无限遗憾,但也和很多家长一样,对儿女有着诸多挂念。

  船舱外,雨还在不停下着。这会儿,高焕进心里最大的期盼,便是早日开闸,他好快些回程运货:“趁着还年轻,多挣点钱!”

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湖州交通执法人员用艇“摆渡”,帮船民送生活物资上船。拍友 周雨顺 摄

  眼下正值汛期,湖州交通执法人员在航道上24小时值守,一路护送集装箱、电煤、粮食等重点物资运输安全过闸,保障滞留船民生活补给需求;并加强巡查,防止走锚等险情发生,守护水域平安。

  此据湖州市交通运输行政执法队综合科副科长周雨顺介绍,为确保关闸期间,集装箱、电煤和粮食等重点物资运输“不断流”,近日,长湖申线湖州船闸“绿色通道”已开启。这为上游湖州、长兴、安吉企业生产,以及下游苏南、浙北、上海地区所需的重点物资提供了保障。

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标签:船舶;滞留责任编辑:阎沁
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