我在机场“遛飞机”

　　浙江在线7月31日讯（记者 赵璐洁）随着暑期旅游旺季到来，除了传统热门旅游目的地以外，三四线城市也表现突出,衢州机场迎来旅客运输高峰。入伏以来，衢州出现持续性高温天气，机坪地表温度达到60℃。

我们向机组做出可以飞行的挥别信号。 记者 祝旖波 摄

　　在滚滚热浪中，机场勤务员要完成飞机进出港指挥。在指挥飞机出港的过程中，机场勤务员戴着超长线耳机，长线的另一头连接着飞机，看起来像是在牵着绳“遛飞机”。近日，我来到衢州机场，跟着机场勤务员一起在高温下“遛飞机”。

我们向机组做出可以飞行的挥别信号。 记者 祝旖波 摄

　　细查机坪

　　炼成“火眼铁掌”

　　上午9时，经过衢州机场工作人员的层层检查，我进入机场机坪。来之前，我已经尽力做好防晒准备工作，凡是能晒到的地方都涂抹了防晒霜，但见到机场勤务员张润生的那一刻，我觉得自己准备的还是不够充分，只见他戴着墨镜、挂着口罩、套着袖套、穿着长裤，“全副武装”的样子让人羡慕，我连忙又找来一顶帽子戴上。

　　一眼望去，机坪十分空旷，没有一处荫凉地，站在上面，我感觉脚底板有点发烫。

　　“到了中午会更烫，地表温度可以达到60℃。我们穿的是隔热性更好的厚底鞋，要不然脚底板受不了！”经张润生这么一说，我开始担心起自己鞋底太薄，可能无法在机坪上长时间站立。

　　“飞机快来了，赶紧过去吧。”还没聊上两句，张润生就让我穿上反光背心，拎上工具包，跟他去执行接机任务，要接的是9时38分从北京飞来的航班。

　　这架飞机在衢州机场停留两小时后将载着乘客飞往北京，也就是在飞机出港前，我们要先接机。

　　飞机降落前20分钟，我们抵达4号机坪。“现在我们要检查地面是否有FOD或者破损。”张润生解释，FOD就是外来物，比如石子、金属物件、塑料制品和小纸屑之类，这些外来物有可能被运行中的航空器吸入发动机或扎伤轮胎。听完他的话，我马上瞪大眼睛仔细检查地面。太阳光照得机坪白晃晃的，一会儿眼睛就花了。而为了弄清地面上有没有异物，有时还需要用手去触摸。“好烫，长期下来估计可以练成铁砂掌了！”我看着因为接触滚烫的地面而发红的手掌，忍不住和张润生开起了玩笑。一圈下来，手掌烫红了不说，我的眼睛也有点发酸发胀。

　　“检查时间长了，习惯成自然，我的动态视力比静态视力还好一点。日积月累‘火眼铁掌’就练成了。”张润生打趣道，一个停机位对应的机坪有几万平方米，但他目光所及之处，一眼就能发现地面上的异物。“一丁点的小东西都会对飞机安全造成威胁，千万马虎不得。”

　　绕机巡检

　　头顶烈日40分钟

　　9时38分，飞机降落，轮胎摩擦机坪的轰鸣声让我忍不住想要捂起耳朵。只见张润生有条不紊地挥动指挥棒，两手平举，指挥棒向上伸出，示意飞机可以滑进停机位；飞机到达停止线时两手举起交叉，示意机组刹车。

　　“快来，做一下绕机检查。”我和张润生带上轮挡和反光锥跑向刚刚停稳的飞机。还没完全散热的发动机搅动着周围的空气，形成了肉眼可见的阵阵热浪。我们在热浪中穿行，抓紧时间给飞机加轮挡，在飞机周围放置反光锥，机身周围扑面而来的热气，仿佛能将人托起。

　　“从飞机头部开始，逆时针检查，如果发现问题就要及时记录上报。”张润生一边按章作业一边提醒我，“检查时间需要40分钟，坚持不住你可以先撤。”

　　太阳光直射着机身，折射的阵阵强光让人不自觉眯起了眼。“原来戴墨镜是为了保护眼睛。”我心里暗想。

　　绕机检查最重要的是仔细观察飞机上每个点，比如飞机外表、轮胎、机轮刹车等部位是否出现异样或破损。我们认真观察着，仅仅看了三四个检查点，我的眼睛就被刺激得泪水直流。

　　这时我感觉脸被烈日烤得火辣辣地痛，身上衣服已全部被汗打湿。加上机身周围的噪声折磨着耳朵，我感觉自己就像是置身于一个炎热、嘈杂的闷罐中。

　　“这里不能碰！”有些走神的我被张润生的吼声拉回了现实，刚伸向飞机的手停在半空中。“起落架刹车片、发动机尾喷口等都是高温部件，最高温度接近200℃，徒手不能碰。”吓得我不由倒吸一口凉气。

　　大约40分钟后，终于结束了整个绕机检查，我觉得脚步有些虚浮，走起路来都费劲。拖着脚步，我跟着张润生来到值班室休息，一进屋我就迫不及待地打开矿泉水瓶，“咕咚咕咚”灌下一大半才感觉解渴。这时我注意到值班室桌子上放着大大小小的水杯。张润生告诉我，900毫升的水杯他每天起码喝五六杯，相当于5升水。

　　接机送机

　　一天走了两万步

　　和工作时间相比，休息的时间显得格外短，还没等缓过神来，我们又得出发了。11时38分，先前接机的航班要出港了。

　　“要遛飞机了吗？该怎么做？”听出我语气中的好奇，张润生提醒说，这活儿可没有想象中的那么简单。他介绍，在“遛飞机”过程中，要一边指挥拖车将飞机牵引到指定位置，一边和飞机机组保持实时沟通。

　　考虑到我是新手，张润生让我负责将工具准备好，他来安装。根据他的指示，我从晒得泛白的工具包里找出了耳机等工具递给张润生，他将耳机线插入通讯面板、将转弯销插在飞机前起落架上。“插上转弯销，飞机就由拖车来控制移动方向，插上耳机线，我们就可以和机组对话了。”话音刚落，耳机里传来机组的声音，和机组确认飞机可以推出后，紧接着我们给拖车司机一个手势，示意可以推出。

　　在飞机缓慢推出的过程中，我们牵着一条长长的耳机线，线的一端连接着飞机，看起来就像在牵着绳“遛飞机”。这活儿可没有看起来那么悠闲，飞机推出的过程大约要15分钟，我们额头上的汗已是滴滴答答地往下流，刚在休息室变干了的衣服又湿透了。将飞机“遛”到指定位置和朝向后，我们联系机组刹车，机组确认刹车，接着启动发动机，发动机搅动起的热浪再次袭来。

　　随着耳机里传来的最后一句，“双发启动好，盖好盖板，看手势滑出，再见！”我拔下耳机，盖上盖板，跟着张润生撤离到安全位置。在轰鸣的引擎声中，我们向机组做出可以飞行的挥别信号。在我看来，这个动作似乎包含着一种仪式感，宣告着这一段保障任务的结束，也标志着飞机新旅程的开始。

　　就这样，我继续跟着张润生接机、送机，当天有34架次航班。一天下来，微信运动步数显示有两万多步，在排行榜上成功“霸榜”。