全省首艘纯电新能源内河集装箱货船下水

　　8月23日，省内第一艘内河64标箱箱式电源动力集散两用船在平湖成功接水。内河货船用上纯电新能源，意味着嘉兴内河航运正向低碳、零碳转型。

　　上午，在位于平湖的浙北造船有限公司内，即将投入运营的“吴兴瑞港001”号内河集散两用船舶整装待发。

　　该船采用2个集装箱式可移动锂电池作为全船的推进电源和日用电源，航行过程中既可以通过岸基直流充电装置进行电力补给，也可以直接更换整个箱式电源进行换电，每个箱式电源电量高达1959.8千瓦时，每年可减少二氧化碳排放约248吨。

　　“采用箱式电源，把我们常规的锂电池组放到集装箱里面，两个集装箱有近4000千瓦时电，可以续航320公里左右。”嘉兴市港航管理服务中心船检处处长廖正勇介绍，嘉兴船检部门在该船舶设计、建造中全过程参与，也是新规范实施后首次开展新能源船舶的风险评估工作，“嘉兴船检部门始终与船东、船厂保持密切合作和协调配合，全力做好检验服务和支持保障，保证船舶建造质量。”

　　据介绍，近年来，嘉兴市港航中心在省船舶检验中心的大力支持下，不断完善新能源船舶的设计、建造、检验和运营等标准体系，牵头编制《浙江省内河新能源船舶直流配电板检验指南》的基础上，制定并发布《船用直流配电板通用技术要求》团体标准，不断促进内河新能源船舶技术标准化，产品系统化，应用规模化。

　　另外，在国家“两新”政策的推动下，嘉兴市还出台了新建内河新能源船舶补助方案。“以1000吨的集装箱船为例，每吨可以获得补助2200元，再乘以1.2的系数，算下来，建造1000吨的集装箱货船可以补贴260多万元。”廖正勇告诉记者，该方案的出台助力了航运装备向低碳、零碳转型，为浙北航区绿色廊道建设和船舶迭代升级注入新的活力。