“硬核”驱动，建设海洋强省 浙江港口生产再创新高

　　省直机关工委部署开展以“五个一”为主要内容的机关效能建设，坚持紧盯重点单位、重点领域、重点岗位、重点环节存在的普遍性问题，推动省直有关单位领办具有突破性、牵引性、关键性、“切口小”的工作项目，以点带面推动工作大落实、服务大改进、效能大提升、作风大转变、生态大优化。

宁波舟山港穿山港区作业场景。受访单位供图

　　近日，记者从浙江省海洋经济厅获悉，今年1-7月，宁波舟山港完成集装箱2251万标箱，同比增长7.9%，增速高于新加坡港，创历史同期最高。

　　今年以来，随着“红海危机”等地缘政治加剧，国际航运市场不确定性进一步增加，全球物流链供应链风险持续加大，对我省外贸出口和港口生产等造成一定影响。对此，浙江省海洋经济厅以机关效能建设为牵引，聚焦港口生产再加力、项目建设再攻坚、强港改革再加速，持续提升港口服务能级，强力推动宁波舟山港港口生产再创新高。

　　把世界一流强港作为海洋强省建设的“硬核”驱动，加速推进强港改革任务落地。在项目推进方面，省海洋经济厅以建成一批、开工一批、推进一批、谋划一批为牵引加速推进强港改革任务落地。今年1-7月份，73个强港重点项目完成投资312.66亿元，完成年度计划73%。顺利推进国能浙江舟山电厂三期扩建配套10万吨级码头泊位、浙能舟山六横LNG接收站项目15万吨级配套码头等项目。

国际航行船舶在宁波舟山港开展保税LNG加注作业。受访单位供图

　　在强港改革方面，省海洋经济厅加速推进55项改革任务。截至目前，已累计完成32项，较原计划提前11项。通过创新多式联运“一单制”，实现了海铁联运的“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程物流服务，每个集装箱平均降低物流成本500元左右。

　　在要素争取方面，指导沿海地市积极申报涉港国债项目，截至目前已通过省级初审上报的项目12个，总投资563.3亿元，拟向上申请资金45.58亿元。多次赴国家发改委、交通运输部对接，已争取到梅山基础设施重点项目15亿元超长期国债。

　　为全力提升港口生产效率，海洋经济厅指导省海港集团加强与口岸单位、船公司等各方沟通协调，抢抓生产窗口期，有效释放码头作业能力，推动宁波舟山港集装箱运输生产高效组织、高位运行。聚焦集装箱船舶在泊效率提升10%、等泊时间降低10%的“双10”目标，持续优化船舶靠离泊等举措，提高在港作业效率，降低在港停时，船舶计划综合兑现率95%以上。宁波舟山港集卡进出港各环节均实现“秒级”通过，大幅提升集疏运效率。持续引导浙商物流走浙港，与多家浙商企业达成合作，推动东南亚出口箱量显著增长。同时，高质量编制全省航运服务业发展规划，宁波、舟山两市已分别编制完成市级规划，省海港集团编制完成实施方案，形成我省航运服务业“1+2+1”规划体系。

宁波舟山港海铁联运作业场景。受访单位供图

　　物流高效畅通的背后，是对运力组织的全力抢抓。省海洋经济厅指导省海港集团通过新开航线、提升运力、争取加班船等多措并举，助力浙江外贸经济发展。上半年新开辟3条国际航线，全港航线总数持续保持在超300条的高位。推动宁波远洋持续织密航线网络布局，开通首条中东班轮航线、首次开展外贸散货运输业务，进一步强化运力供给。

　　此外，积极拓展全程物流服务，实现宁波舟山港首票跨境全程物流海铁联运（诸暨直达迪拜海港云仓）成功发运，宁波舟山港马来西亚进出口全程物流业务实现常态化运营，为客户提供“门到门”全链护航保障。