低温下，锂离子也能“跑起来”

　　昨天，记者来到位于德清经济开发区（新市镇）的湖州天丰电源有限公司生产车间，看到自动叠片机等设备正在“竞速”生产。在这里，每天有近万套电池组装完成，发往日本、意大利、奥地利等10余个国家和地区。

　　“目前全球排名前10的摩托车品牌，有7个采购了我们的电池产品。”天丰电源研究院院长、研发副总经理韩改格说，企业与日本本田、意大利杜卡迪、奥地利KTM、美国哈雷等国际知名摩托车企业都有深度合作。

　　天丰电源是一家专注于软包聚合物锂电池研发与生产的企业，摩托车起动锂电池是其主要产品。10年前，企业几乎没有同全球排名前10的摩托车企业有合作，但近年来该企业产品频频受到青睐。“因为我们有一项独家技术——在最低-40℃的环境中，能瞬间大电流启动。”公司总经理刘洋说。

　　2010年前后，天丰电源开启全新赛道——由铅酸电池转为锂离子电池。“当时在国内乃至国际，磷酸铁锂电池都不是市场的主要产品。”韩改格说，“锂离子电池的重量是铅酸电池的三分之一，但寿命却是它的5至6倍”。

　　“锂离子电池很‘娇气’，25℃是它的舒适区。”韩改格比喻道，每低1℃，锂离子就会“迟钝”一分，等到了低温，几乎就是在浆糊里。但摩托车需要锂电池能在低温下快速释放电流，“点火”启动。为此，天丰电源组成博硕士攻坚团队，在正负极活性材料、电解液等硬件上优化配方，运用纳米技术，让锂离子“跑起来”。在从0℃到-40℃的攻克过程中，意大利杜卡迪、日本川崎等企业纷纷投来橄榄枝。

　　2018年，天丰电源牵头起草了多个摩托车起动用锂离子电池行业及国家标准，同时还是《摩托车起动用锂离子电池通用技术条件》团体标准的“第一起草人”。

　　2019年，天丰电源接触到了全球摩托车销量冠军日本本田摩托，但对方还在走铅酸电池路线。2022年，本田摩托转变方向，但在日本国内没有找到适合摩托车的锂电池生产企业，最终找上了天丰电源。经过技术攻坚，2023年，天丰电源发布第7代小型引擎起动电池，能在对方要求的低温下做到瞬间大电流启动，最终成为本田摩托的直接供货商。

　　眼下，天丰电源又在向钠离子电池的新赛道进发，第一批中试线已经在试验中。“相较于锂离子电池，钠离子电池具有资源广泛、低温性能好的优势。这条新赛道，我们一样要努力领跑。”刘洋说。