黄金通道渐具雏形

　　浙江在线3月5日讯（记者 张帆 应陶 通讯员 徐杨 牛佳俊）3月4日，开山凿岩的炮声穿透建德新安江群山的晨雾。在金建铁路茶叶坪隧道施工现场，最后一声炮响过后，隧道被打通。至此，在先行段开建5年之后，金建铁路终于实现全线22条隧道全部贯通，为今年底建德兰溪段初步具备通车条件奠定基础。

　　相比拥有杭州湾跨海高铁大桥的通苏嘉甬高铁，以及包括海底高铁隧道、公铁两用跨海大桥的甬舟高铁等世界级工程，金建铁路声名不彰。

　　不过在铁路规划中，它却是名副其实的黄金通道。金建铁路是黄山至金华高铁通道的组成部分，筹建之初就被称为“黄金高铁”。

　　金建铁路项目是国家《中长期铁路网规划》（2016—2035）和浙江省铁路建设“八八计划”项目之一。牵头投资方省交通集团浙江（交投）铁路建设总指挥部工程部副部长陈鹏介绍，金建铁路串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，完善了长三角路网布局，也串联起名山、名水、名胜。

　　一句话概括就是，金建铁路虽然只有短短60多公里，却是一条重要的高铁联络线。网络时代，变割裂为联通，是发挥网络效应的倍增器。从这个角度看，金建铁路能充分发挥高铁大网效应，堪称名副其实的“黄金通道”。

　　就金建铁路沿线看，对这条铁路期待最迫切的当数兰溪。兰溪这个雄踞金华江、衢江、兰江三江交汇处的浙中水陆码头，这些年因为不通高铁有些“落寞”。金建铁路的建设，让兰溪人看到了希望。

　　“金建铁路开通后，兰溪终于有高铁站了，以后不用跑去义乌、金华市区坐高铁。兰溪到建德高铁只要15分钟，现在开车得1小时左右，以后出行会方便很多。”兰溪市民对线路通车满怀期待。

　　开通后，金建铁路不仅将结束兰溪不通高铁的历史，同时还将连接起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈，促进区域间生产要素流动和产业协同发展，完善区域路网布局，提升铁路运输灵活性，为区域经济发展注入强大动力。

　　可以说，金建铁路如一把钥匙，打开了浙中金华、浙南温州、皖南黄山三大经济圈的联结之门。金华的火腿、兰溪的杨梅、建德的莲子，将随着高铁的呼啸，化作四通八达的“味觉经济”；而黄山的云海、千岛湖的碧波，也将成为浙中人家门口的“后花园”。

　　从金华的太平天国侍王府到建德的严州古城，从兰溪的芥子园到黄山的徽州古村，金建铁路串起了一条文化珍珠链。这条黄金旅游线，将让《徐霞客游记》中的山水记游化作高铁上的“移动读本”。当未来“黄金高铁”的游客在新安江畔凭栏远眺时，或许不会想到，他们脚下的铁轨，正与300年前的徐霞客进行着跨越时空的对话。