千岛湖试行淡季优惠套票

　　10月30日，千岛湖宣布试行淡季游船、门票和岛上项目的“一票通〞优惠套票、与黄山的优惠联票、湖区游船“公交化〞等三项改革措施。

　　折扣大礼包开启“鲶鱼效应”

　　“一票通”开出的第一个惊喜，就是来自市场主导、政府支持的票务优惠改革：由千岛湖各游船艇运营的市场主体自由选择船票折扣力度，政府配套给予门票折扣，船票折扣越多、门票折扣越多，直至“门票全免”。

　　从目前企业自主申请情况看，已有千岛湖旅游股份公司等6家游船艇运营企业旗下的观光游船和休闲游艇（不包含11座以下快艇），加入“游船艇7折优惠、景区门票全免”的福利大军。

　　如选择乘坐千岛湖旅游股份公司的观光游船，在11月1日至12月31日试行期内，游湖成本将从195元降至45.5元（船票7折+门票全免）。与此同时，“一票通”政策中的景区畅游票，还将门票、船票和岛上项目二次消费联动优惠，原本中心湖区总成本370元的项目只需145.5元；东南湖区总成本245元的项目只需85.5元。这份低于四折的“大礼包”，同样显示了千岛湖在旅游改革方面的坚定决心，也将同步提升市场主体和游客群体对千岛湖旅游的信心和兴趣。

　　游船公交化实现“说走就走”

　　千岛湖下湖游常被“吐槽”的，是“一船到底”的固化线路安排。相较于特种兵式的旅游新形态和打卡就走的旅游新需求，下湖必须待一天、玩啥全由景区定的游览模式显然已和当下旅游新形势无法匹配。

　　但对于旅游业运营主体而言，这种固化线路的模式在千岛湖景区也因为市场主体多元化，难以形成完全一致的改革思路和刀刃向内的改革决心。而本次千岛湖“一票通用”新政策中，将“游船公交化”摆上台面，改革“固定路线+全程跟船”的旧模式，将千岛湖旅游股份有限公司的观光游船转为“观光巴士”模式，并在中心湖区和东南湖区都推出三类“湖上公交”线路。其中：

　　湖区大环线，包含湖区所有岛屿（中心湖区含1号线4岛和2号线3岛两种选择），一次尽享所有乐趣。

　　精品小环线，精选湖区2个岛屿沿途停靠游览，游出最高性价比。

　　打卡专线，即梅峰专线和黄山尖专线，服务经典点位打卡需求，省时又尽兴。

　　也就是说，接下来游客游岛都可以像搭乘公交巴士一样，想上哪个岛就上哪个岛、想玩几个岛就玩几个岛、想啥时候回就啥时候回。

　　多条新线路丰富“游湖菜单”

　　相较于游湖线路固化限制游客“自由”的问题，湖区旅游主题雷同、场景单一才是阻碍游客选择千岛湖的根本原因。但开发，也必然要面对未知的风险，付出短期的成本。而本次11月推出的政策礼包，在千岛湖景区的旅游新内容、新线路、新业态创新上迈出了坚实一步。

　　一方面，千岛湖推出了碧水落霞主题游线、“百年修得同船渡”浪漫主题游线等多个旅游新产品，并同步探索团建定制、湖上喜宴、会议活动等更多定制化旅游产品。

　　另一方面，黄山旅游发展股份有限公司、中旅（浙江）千岛湖旅游发展有限公司、淳安千岛湖旅游集团有限公司共同签订《黄山景区与千岛湖景区联合营销合作协议》，近期将联合推出黄山—千岛湖“名山名湖景区联票”，包含黄山景区门票、千岛湖景区门票和千岛湖游船船票等内容，优惠力度达原价6折，让游客能以更大优惠一次饱览“名山名湖”的魅力。