飞机有了国产“防护衣”

　　浙江在线2月3日讯（记者 赵静 张源 共享联盟·温岭 郑灵芝 通讯员 陈远笛）日前，浙江鱼童新材料股份有限公司传出喜讯：这家深耕船舶涂料的企业，闯入航空涂料赛道，并获得国家民用航空管理局的《民用航空用化学产品设计/生产批准函》。这在国产航空涂料领域尚属首张。“这是个‘无人区’，闯进来，真的太难，太难！”鱼童总经理曾超连用两个“太难”感慨六年攻坚的不易。

　　“船舶、航空、汽车是国产涂料中最难突破的三大领域，尤其是民用航空涂料，技术壁垒极高。”中国涂料工业协会秘书长刘杰解释，飞机涂料这层“外衣”往往是安全的第一道防护，得扛住万米高空的强紫外线、极端温差、高速气流冲刷等“极限考验”，“民航飞机体积较大、航程久，若是涂料有破损，飞机内部的结构和零件容易出现较大的安全隐患，所以对涂料性能的要求非常严苛。”

　　尽管这道龙门高不可攀，但市场广阔而诱人。曾超算过一笔账：截至2024年底，中国民航注册的飞机已超4000架，每年约600架需外观翻新。伴随国产大飞机加速量产和低空经济兴起，未来飞机维修市场规模将迅猛增长。“我们做了31年船舶漆，积累了深厚的功底，为什么不去攀登这座最高峰？”他说，2019年底，鱼童正式立项，向航空涂料发起攻坚。

　　实验室里，航空涂料的样漆正经历千锤百炼——1公斤的冲击锤从1米高砸下，漆膜不能开裂；长时间在紫外线下暴晒，光泽、颜色几乎无变化；长久浸泡在液压油中，无起泡脱落……主研工程师于春波将精确计量的环氧树脂、固化剂、颜料和各类助剂进行组合，通过高速分散机炼制出全新的样漆。“配方是灵魂，也是最大的挑战。”他说，仅仅环氧树脂和固化剂的组合就有无穷种可能，要找到那个兼顾柔韧、耐冲击、耐腐蚀、耐化学性、耐老化等所有性能的黄金配方，得经历成千上万次试错。

　　这个匹配的过程，漫长而枯燥。最大的挑战并非单项突破，而在于实现多重性能间的精密平衡。“例如，涂层的柔韧性与耐化学性就像跷跷板的两端，一方增强，另一方就容易减弱。”于春波说，为了找到这个最佳平衡点，团队从源头出发，对数百种关键原料进行海选，设计了超百个基础配方，开展了上千轮复合性能验证和迭代优化，“光攻克这个核心难题，我们就花了一年多时间。”

　　技术过关只是第一步，适航认证才是终极大考。自2023年起，鱼童对接中国民航局航油航化审定中心，从管理体系到生产工艺逐一适配。技术资料被逐字审核，生产全程被目击监督，产品还接受了中国民航局测试中心长达一年的极端性能测试。最终，产品成功获得在空客A320、波音737、国产大飞机C919等主流机型上的使用资质。

　　“拿到证书，等于拿到跻身赛道的入场券。但与国外龙头同台竞争的这场硬仗，才刚刚开始。”曾超说，作为中国首家获证的企业，鱼童也面临民航领域应用业绩空白等挑战。但他对未来有信心——鱼童的航空涂料在部分关键指标上实现了对国际同类产品的超越，同时成本降低了至少20%。更为关键的是，本土化生产牢牢掌握了供应链自主权，以往进口产品动辄半年的交付周期，如今被缩短至半个月以内。

　　目前，鱼童的航空涂料已在中航通飞的教练机、航天彩虹的无人机上成功应用。