浙江在线7月21日讯(钱江晚报记者 徐建国 蒋慎敏 实习生 高驰弘)杭州留石高架开通后，很多车主都感觉方便了，尤其是从留石高架转到秋石高架进市区或滨江，没有红绿灯，还能避开错峰限行。不过，很多司机这十几天开下来，都感觉石石立交太堵了。交警部门承认，留石高架西向东，到达石石立交处，车流量确实非常大，特别是早高峰，往后要排到东新路上方。

　　这么堵起来，走留石高架还有意思吗?昨天早上8点30分左右，钱报记者分成三路，做了一次体验。我们选取了最拥堵的早高峰，三路同时从石祥路通益路口出发，目的地为邵逸夫医院。看看走留石高架到底能不能省时间?走其他线路会不会更通畅一点?我们用亲身经历来告诉大家，到底怎么走才最靠谱。

　　体验线路一:

　　留石高架—石石立交—秋石高架—庆春路下

　　8点32分:从通益路上留石高架后，西向东的流量非常大，不过车速并不慢，基本能开60码。

　　8点38分:爽快了6分钟，离石石立交2公里左右处，开始了停停走走的“节奏”。有一段花了4分钟，才向前开了500米左右。

　　8点50分:车流量很大，但通行秩序总体良好。8点50分，终于进入石石立交匝道内。驶出匝道并不容易，因为秋石高架北向南的流量非常大，只能开20码。

　　8点57分:因为车流量大，7分钟后才到达石德立交处，从这里进入秋石高架的车辆非常多，从机场路下高架的车辆也多，路况较复杂，因此车速依然提不上来，排队通行。

　　9点04分:驶过机场路下口处后，车速一下子上去了，一度可以开到最高时速80公里，不过9点04分，在到达庆春路下口1.5公里时，又开始排队通行。

　　9点12分:9点10分，终于从庆春匝道下了高架，2分钟后到达邵逸夫医院门口。

　　耗时:40分钟。

　　体验路线二:

　　留石高架—上塘高架—德胜快速路—石德立交—秋石高架—庆春路下

　　8点36分:走留石高架4分钟后转入上塘高架，出匝道50米，车辆聚集。车子时开时停，但车速依旧能保持在40到50码。

　　8点38分:上塘高架登云路出口附近，从这里开始，车速就明显下降，车子只能以30公里的时速缓慢前行。

　　8点45分:上塘高架大关路附近路段，由于前方有上桥口汇入的车辆，车辆拥堵再度加剧，有明显的停车时间，车子只能以20公里的低速通过。

　　8点49分:转入德胜快速路的匝道，这里车辆极少，能够快速通过。

　　8点52分:从德胜高架转入秋石高架。德胜高架这一段2公里左右的路程非常顺畅，3分钟通过。不过从匝道转入秋石高架，车速又降了，好在交汇处的车辆缓行排队并不是很长。

　　8点56分:秋石高架艮山路出口匝道附近，由于前方有艮山路入口汇入的车辆，车速有所下降。好在拥堵的路程不长。

　　9点03分:顺利离开拥堵的高架车队，从匝道进入地面道路。不过，匝道上，当时车辆比较多，等待了一小会。下了高架，刚好又遇上红灯，继续等了一会。

　　9点09分:到达邵逸夫医院门口。

　　耗时:37分钟。

　　体验路线三:

　　留石高架—上塘中河高架—庆春路地面道路—邵逸夫医院

　　8点36分:转入上塘高架。由于进城汽车数量较多，车辆行进一直处于走走停停模式，车速一般也就30公里/小时左右。

　　8点54分:车子过了德胜路上方，车辆有增无减，时速更是低至20公里左右。

　　9点01分:开了7分钟，过了体育场路上方。这时，高架车况明显好转。停车等候的情况消失，行车速度一下提升到了40公里以上。

　　9点04分:从庆春路出口下高架，此时车辆并不算多，等候一个大约1分半钟的红灯后，进入庆春路。

　　9点11分:在浙大一院附近，车辆明显增多，需要等候两个红灯才可得以通行。过了医院后，路况好转，行驶顺畅，车速可以达到40公里。期间只有正常的红绿灯等待，一般一个灯次就可以通过。

　　9点23分:车子过了秋涛路交叉口的红绿灯，终于到达邵逸夫医院。

　　耗时:51分钟。

　　体验报告:

　　走高架更靠谱，遇堵请耐心等待

　　留石高架开通后，主线一直挺畅通，但是因为三墩等西面过来的车子，要进城或去滨江，一般会选择留石高架转秋石高架，加上留石、秋石高架早晚高峰不受错峰限行限制，导致大量车子在石石立交集结，导致石石立交早晚高峰都非常拥堵。

　　从体验的情况看，我们建议原先走留石高架转秋石高架的司机，如果不是限行日，可适当选择留石、上塘、德胜、秋石高架这样的路线行驶。从这条线路走，运气好的话，比走石石立交更省时间。

　　但是我们不建议走地面道路。石石立交虽然拥堵，可跟走地面比，还是更省时间。这次我们第三种线路的走法，就比全程高架通行，慢了10多分钟。所以遇高架拥堵，耐心等待即可。