7月7日，石祥路高架全线通车，从丰庆路可一路高架直达秋石高架，曾经对于石祥路堵车的抱怨，都被高架带来的畅行快感所取代。

　　在这条高架开车到底有多爽，昨天，石祥路高架交出了开通半个月以来的第一张“成绩单”，根据杭州市交通拥堵指数监测平台数据，从7月7日到7月22日，石祥路高架开通的半月中，城北的出行有了明显的变化，高架容量变大，通过的车子变多，早晚高峰平均车速更快，原先的一些老堵点都不见了，这条全长6.4公里的高架，现在已经成为城北地区建设里程最长、功能最强的东西向通道。

　　高峰平均车速翻倍，快速路名副其实

　　石祥路高架是“高架+地面”的形式，双向有12车道以上。相比施工前，石祥路高架的通行能力提升了近一倍。半个月来，高峰时段双向流量迅速回升到了7500辆/小时左右，比施工期间流量增加了109.8%，比施工之前的流量也增加了1000辆/小时以上。

　　半个月来，最让人惊喜的变化，就是这一段路车速的提升，数据和路过这里的幸福感成正比，从花蒋路到石石立交，高峰时段双向平均车速从原来的26.7公里/小时上升至53.5公里/小时，增幅达100%，原来石祥路汽车城一带、瓜山立交、城市学院北门等路段，日均严重拥堵时长达4小时以上，高架开通以后，原先这几个堵点的通行都比较顺畅。

　　晚高峰拥堵指数减半，回家更快捷了

　　石祥路高架开通之后，受益的不止是石祥路沿线的居民，整个城北的出行交通都趋向好转。

　　在石祥路高架的分流作用下，与之平行的湖州街、登云路、大关路、德胜高架等，流量均有所减少、车速有所提高。城北片区早高峰拥堵指数比施工期间下降了17.2%，晚高峰拥堵指数下降更高达52.1%，回家的时间变得更短了，幸福感自然也就更多了。

　　当然，由于部分匝道和关联路口交通疏解能力不足，留祥路花蒋路口、沈半路下匝道、莫干山路余杭区段以及同协路下匝道，变得比以前更堵一些，由于石祥路高架的大流量，石石立交等枢纽的转换压力增大，高峰期和上午部分时段，石石立交以西段西向东方向需要排队通行。大家开车经过这些路段时，需要多点耐心。

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　　丁桥东路（华丰路至石大线段）断头路打通

　　记者 丁岚

　　由于笕丁路下穿铁路涵洞封闭施工，目前丁桥地区的出行，完全依靠同协路以及临丁路两个口子，交通压力比较大。昨天，杭州市建委发布消息，850米长的丁桥东路（石大线至华丰路）在7月30日全部建成，将于近日开通，丁桥地区居民将多一个出行选择。

　　丁桥东路北接余杭天鹤路，南接石大线，是丁桥地区重要的出行道路之一。然而，这条路向南到华丰路就断了头，丁桥地区的居民开车到市区，只能选择同协路—临丁路或秋石高架通行，非机动车从丁桥前往笕桥则需从同协路绕一大圈。

　　丁桥东路（石大线至华丰路）建成后，车辆可以从丁兰路直接通往机场路和德胜快速路，打开了丁桥和笕桥之间的铁路封锁，丁桥地区居民出行不再绕圈子。同时，丁桥地区路网得到进一步完善，对缓解丁桥大型居住区老百姓的交通拥堵将起到积极作用。

　　治堵进行时

　　文明畅行期待共同参与

　　今年的治堵工作，有了一个明显的特点，将文明和畅行叠加在一起，更加期待市民的参与和监督。本次“文明·畅行”活动，杭州市治堵办联合杭州市文明办，将开展更多的志愿者活动和公益活动，让大家共同参与到交通治堵的工作中来。

　　今年，杭州市治堵办还将启动“五个十佳”的评选活动，这五个“十佳”分别是十佳治堵金点子、十佳治堵方案、十佳治堵能人、十佳交通服务标兵、十佳文明交通大使，等到10月份左右的投票阶段，欢迎大家来说一说，自己对于治堵工作的想法，为治堵工作出一些金点子，以及为你觉得做得出色的治堵标兵们投上一票。