浙江在线12月2日讯(钱江晚报记者 孙燕)1993年7月2日头版《数月酝酿推敲 如今初步确定 杭州国际机场选址萧山境内》，报道了杭州国际机场选址萧山的过程：

　　据杭州国际机场筹建处负责人昨日透露：萧山市有幸在与各地的竞争中“金榜题名”，成为建设国际机场的首选之地。根据气象、净空、端空、地形、地质等国际空港的建设标准和各地的综合实力，专家和权威部门最终共同看中了萧山市。

　　2000年12月28日，杭州萧山国际机场首航。2000年12月29日晚9点半，笕桥机场正式结束航班并转场。30日零点新机场正式对外开放。

　　经过7年的努力，梦想终于成为现实。

　　事实证明，当时选址的决策是正确的。萧山得天独厚的优势，让杭州机场向空港城大步迈进。

　　55岁的蔡平见证了杭州萧山机场的变迁。如今，他是杭州机场运行部生产指挥中心的主任指挥。

　　1982年，蔡平从学校毕业后分配到了杭州机场。学气象的他，刚入行时，和普通老百姓一样，觉得机场的一切都“高深莫测”。

　　“在当时坐飞机，可是要开证明的，普通人是坐不了的。”蔡平回忆，上世纪90年代末期，坐飞机的商务人士多了起来，当时有人要去广州开广交会，但是机票一票难求，需要提前一个月预约。那时的航线不多，主要以北上广深为主，密度不大，航班每日起降不到100个架次。

　　这16年，杭州机场的发展太快了。今年，杭州举办了G20，当各成员国的专机一架一架地降落在杭州机场时，蔡平的激动不言而喻，“能参与这次盛会的保障，在退休前也算圆满了。”他笑笑说。

　　想想16年前，从杭州出境游的目的地还很单调，除了港澳也就东南亚，现在，杭州机场的境外航线越来越多：欧洲的阿姆斯特丹、马德里，美国的洛杉矶、旧金山，澳大利亚的悉尼……

　　杭州萧山国际机场的通航城市从16年前的50个已经增加到了137个，其中国内通航点98个，国际及地区通航点39个，每周进出港航班4800个，日起降量最多时有700多架，52家中外航空公司在机场运营。杭州机场的T2、T3航站楼拨地而起，还有了可起降当今最大客机空客A380的第二跑道，双跑道正式投入了运行。坐飞机的旅客也从商务精英人士转向普通老百姓，机票的价格从高高在上变得合适亲民。