浙江在线7月11日讯 长期以来，全省各县市港湾式停靠站的修缮、保洁无资金瓶颈一直无法破解。记者近日从东阳市运管局了解到，该局采用“停靠站市场化运作”模式，使难题迎刃而解

　　【现状】825个停靠站只能使用660个

　　据介绍，东阳港湾式停靠站始建于2004年，首批建成港湾式停靠站只有8个。之后，根据民众的出行需求和班线通行条件而逐年建设，最多的一年建成180个停靠站。那些年代受材料限制，只能采用铁材料制作，易锈烂且寿命短。直到2010年后，才采用不锈钢材料制作。而去年建成的港湾式停靠站属于第三代产品，采用热镀锌，再进行喷塑处理，设计时充分考虑到前两代产品的缺陷，无论在使用的安全性、实用性和美观度上都有较大提升。

　　12年来，东阳市运管局在上级交通部门的支持下，已投入825万元资金在省道、县道、乡道和农村康庄公路上建成港湾式停靠站825个。但是，目前通过GPS定位和工作人员逐个现场勘察，现在实际只能使用660个。

　　165个港湾式停靠站为何“消失”了?原来，在建第一代(2004年至2009年)港湾式停靠站时，铁材料易锈导致使用时间短;第二代(2010年至2014年)港湾式停靠站，采用了不锈钢材料，美观防锈。但随车辆的快速增长，个别货车司机因驾车不慎或车技差等因素把停靠站撞倒、撞歪后，趁人没看见就驾车驶离现场;还有就是随公路拓宽、改建工程的需要，有部分港湾式停靠站已远离公路孤独地“站岗”。

　　【破解】停靠站首尝市场化运作

　　近年来，不断有市民通过媒体和相关部门反映，要求尽快修缮被撞的农村港湾式停靠站。修缮、保洁港湾式停靠站本是一件很容易的事，但为什么这么难?难就难在无修缮、保洁支出资金。

　　东阳运管局经反复调研，决定尝试停靠站市场化运作模式。6月初，东阳运管局与东阳公路设施有限公司签订港湾式停靠站为期4年外宣合同，从而破解了港湾式停靠站建好后无修缮、保洁资金的瓶颈。

　　按照合同，东阳道路运输管理局出资东阳市境内港湾式停靠站制作、安装。把站内宣传橱窗出让给东阳公路设施有限公司，该公司在合同期内负责对停靠站的日常维护、破损修复和周围环境卫生的打扫和清理，所需的费用由东阳公路设施有限公司承担。

　　东阳停靠站市场化运作模式一个月来，经公路设施有限公司派员维护、保洁和运管人员的现场逐个督查，已基本告别了昔日的脏、乱、差，达到了站内外“洁、亮、美” 格局。目前，东阳的660个港湾式停靠站重焕新机和活力，并与美丽乡村建设融为一体。