浙江在线12月16日讯 昨天上午，金建铁路接入杭黄铁路的关键性控制工程外源特大桥，在建德市杨村桥境内率先开工建设。该条铁路将是经过兰溪境内的唯一高铁线路，兰溪将结束没有高铁的历史。拟建的兰溪东站具备列车始发条件，将弥补金华无始发高铁的遗憾。

　　新建金华至建德铁路自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路。线路全长65.055公里，其中婺城区9.381公里，兰溪市24.82公里，建德市30.854公里。投资总额107.9亿元，建设工期3年半，设计时速250公里。

　　金建铁路是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。短短65公里的金建铁路，可以串起4条高铁。

　　“金建铁路就相当于一个关卡，打通了东部沿海往中部腹地的快速客运通道。”中铁第五勘察设计院金建铁路规划设计负责人张玉伟说，目前，金、温、丽、台地区与我国中部腹地、北部地区客运交流需绕行沪昆客专，金建铁路一旦建成，这些地区往内陆的客运都会经过兰溪。这也意味着，从兰溪经沪昆客专可以北上杭州、上海、南京等地，接杭黄、合福铁路可达合肥，并抵武汉、郑州等地区。

　　金建铁路将在兰溪新建兰溪东站，那么，兰溪东站的规模有多大？

　　“兰溪东站在全省县级市中算是最大规模了。”张玉伟透露，兰溪东站设在云山街道，站房面积约6000平方米，拟建“3台7线”，也就是3个站台、7条铁路线。同时，拟建存车线5条和一个维修工区，这样的建设规模在全省县级市中是绝无仅有的。

　　张玉伟说，金建铁路未来会是一条繁忙的线路，兰溪东站可以极大发挥停靠站作用。拥有存车线就意味着具备列车始发条件，在一定程度上能弥补金华站无始发高铁的遗憾。维修工区具备列车维护、保养等功能，整个场站至少需要300名常驻的铁路工作人员。

　　据悉，目前金建铁路正在定勘阶段，所有批复能够在2017年春节前完成，离正式开工仅一步之遥。根据建设计划，金建铁路将于2017年上半年全线动工建设，预计2020年建成通车。