从业31年，引航员潘国华

　　每一次引航都是一个挑战

　　船舶引航员是干嘛的？根据百度词条，引航员是持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员。

　　昨天傍晚，钱报记者联系上了宁波引航站高级引航员潘国华，他在这一行干了31年，听他“解密”。

　　“平均年薪24.49万元，这个数字还是客观的。”潘国华说，当引航员门槛其实门槛挺高，五官要端正、身高1米7以上、视力要好、航海专业毕业、英语六级以上，以前多数是从学校优秀的学生中选拔，现在是直接从远洋船员中选拔，二副以上吧。“我们就像在海上代客泊车，收入虽高，每一次引航都是一个挑战。”

　　引航员主要有3个作用：

　　代表国家主权，外籍船只进出宁波港必须由中国引航员来引路；

　　技术服务功能，充当“临时船长”，需掌握各种船舶操作性能、各类航海知识等，好比外地人来了宁波，对这并不熟悉，引航员带船只入港时，能告诉他码头方向在哪、结构是什么样的、如何躲避暗礁等等；

　　绿色环保功能，很多外国船只上的工作人员一点也听不懂中国话，英文还行，如果船只装的是原油之类的，引航员要是没有引导好，万一发生意外泄露，对于宁波海域的影响是无法想象的。而培养一名能够引航各类型船舶的全能引航员最少需10年。

　　当然，高收入相对应的是高风险。

　　引航员每次需从引航艇跳上大船的引航绳梯，才能一步步攀爬到大船甲板上，要有像猴子样的身手，海面风平浪静还好，风高浪急的天气，引航艇在大海中不断颠簸，想从引航艇上跃上软绳梯真不是件轻松事。

　　引航员的工作风险极大，一旦发生上下船事故，轻则伤筋动骨，重则瘫痪死亡。如果不幸发生“船损”事故，轻者扣分罚钱、证书降级，重则证书吊销、名誉扫地。

　　另外引航员工作时间还挺长，在工作日必须处于24小时待命状态，每次引航时间至少在3小时以上，如果碰到台风、船舶搁浅等特殊情况，引航时间则更长。过去10年，潘国华没有请过一次年休假，印象最长的一次为了避台风引导外籍船去了别的海域5天。

　　潘国华告诉记者，现在宁波一共持有证书的引航员是150多人，过去30年里，在他印象里，有10人因为工作风险大和工作时间长等原因放弃了。“引航员的年薪是底薪加奖金的，每月根据引航船只的大小载重量积分，然后折算成奖金，如果本月引航船只不多，收入就很一般了。”