浙江在线7月18日讯 治堵进行时：2016年，各县（市、区）核心城区公共自行车站点密度要达到每平方公里四个以上，公交站点300米范围内实现公共自行车全覆盖。椒江区、黄岩区、路桥区、开发区完成公交公共自行车一卡通，并在各区间完成一至两个公共自行车驳接站点建设。

　　红色、黄色和绿色，是椒江、黄岩、路桥三区各自公共自行车的车身颜色。在以前，三个颜色也代表了三个平台——三区运营“各自为政”，公共自行车无法通借通还，这给市民绿色出行带来了不便。

　　从今年5月起，这一运营模式被打破——借助一张台州交通卡，实现了市区范围内同区通借通还，跨区通借不通还。

　　为实现台州经济总量跻身全省第二方阵，回应群众期待，尽快补上短板，切实解决民生实际问题，今年4月26日，市委、市政府出台《关于“三区两市”协同发展的若干意见》，提出八大重点任务，其中“推进公交互通”任务中，要求推进“三区两市”公共自行车通借通还，建设区域道路交接处公共自行车驳接站，2017年实现跨区域骑行无缝换车。

　　作为此项工作的牵头单位，市住房和城乡建设局已列出工作时间表：6月完成技术对接，9月出台实施方案，10月启动“三区”驳接站建设，年底前启动“两市”改造工程，2017年全部完成，实现“三区两市”公共自行车通借通还。

　　“目前，三区之间已实现同区通借通还，跨区无法通还的问题正在通过建设驳接站等方式来解决。”市住建局城乡管理处工作人员陈燎原表示，所谓驳接站，就是把两个区的借还车点建在一处，这样，市民可以在该驳接站完成“无缝”换车，“目前正在三区交接处选点，下一步动工建设。”

　　与此同时，三区正计划通过升级系统、改造设备等，实现一个区的车可以还到另一个区的借还点，更加方便市民使用公共自行车。“这些车辆会由接收区统一收集，再返还给车辆所属区。”陈燎原介绍。