审批速度最快:半年

　　5月2日立项!

　　7月4日获得工程可行性审批报告!

　　11月10日正式开工!

　　路泽太高架快速路项目创造了台州交通投资建设史上审批速度最快的奇迹。比一般的公路审批，缩短了数倍时间。

　　“路泽太高架快速路项目被列为今年市级开工的首选交通项目。”台州交投集团项目计划二部经理戴君健说，台州市领导对路泽太高架快速路十分重视，多次就路泽太线位与设计，专门召集市级部门进行协调论证，对项目进展作出了重要批示，并牵头召开路泽太高架“百日攻坚”动员部署会与政策处理动员大会。

　　为了“路泽太速度”，交投人使出了浑身的解数。

　　政策处理部副经理樊季江算不清，这些日子跑了多少公里，走了多少步。高温天的暴走，让他的肤色黝黑了许多!

　　工程建设一部经理倪迪曾花了4天，奔走了沈阳、上海、淮南3个地方的同类工地，带回一本本厚厚的工作笔记!

　　拼速度，抢进度。10余个规划选址、用地预审、水保、环评、稳评等所有专题编制、评审会，交投人都确定专人跟踪，提供保姆式服务，用极短的时间完成了专项申报，平均一个专题仅用时一周。

　　“把同类专题进行规整，把编制单位、审批单位、业主单位拉进同一个工作群，并线工作、同步推进。”樊季江说，以水路为例，通航和不通航是两个审批标准，现在同类项目都在一个工作群，可以根据要求及时调整，避免打回重新申报。而对于全程保姆式服务，樊季江有个形象的形容——“全场紧逼”。“在项目的审批中，我们甚至可以做到审批的人在哪里，项目的员工就可以跟到哪里。”

　　台州交投集团还实行挂图作战，对开工前所有工作任务进行“清单化”销项管理，一周一总结，层层推进。

　　钢板梁结构高架:国内里程最长

　　除了惊人的速度，将创造国内里程最长钢结构高架桥，也是路泽太高架快速路的傲人资本，在国内钢结构桥梁上书写里程碑式意义。

　　据了解，目前国内的钢结构桥梁大多数用于超大跨径及跨越路口、变宽等特殊节点，复制、推广意义不大。而路泽太高架快速路不但标准跨径采用35米的钢板组合梁，在跨越路口、河道时的非标准跨径也采用钢板组合梁，全线18公里的连续钢板组合梁外形统一、规模宏大，国内尚未有过。

　　为什么要选用钢板梁结构?

　　“一开始，我们的设计方案是分幅大箱梁。”倪迪说，通过反复比选设计方案，多方论证，综合考虑桥型的稳定性、经济性、美观性和方便性，他们对施工方案反复修改，从开始的分幅大箱梁到钢混叠合加T梁再到钢板梁，几易其稿。设计院每天加班到12时，设计图叠起来将近一层楼高。最终确定构造简单、强度高、施工速度快、后期养护简单的钢板梁桥型。

　　据倪迪介绍，从经济性上而言，钢板梁方案，上部结构自重比T梁轻约50%，有效地减少了桩基根数及长度;综合造价比T梁略贵5%，但在运营过程中，避免了混凝土梁老化开裂的通病，有效减少了使用过程中的养护成本，使用寿命年限上将提高10至20年，综合性价比较高。从实用性上而言，钢板梁平均使用寿命100年，开口截面，避免了常规钢箱梁内部积水、锈蚀等弊病，维护成本低。单片钢梁自重较轻，吊装方便、安全系数高。同时在保通上，采用整体预制吊梁，将有效地保证地面车流人流的通行。

　　此外，在美观性上，高架建成后，全线钢板，轻盈如彩虹横挂两地，将成为台州城市建设中一个地标性工程，在视野上将极具冲击力，融经济性、实用性、美观性于一体。“因为是路上路，在施工时仍然要保证正常的通行，综合考虑钢架梁是最适合台州现状。”

　　根据测算，路泽太高架快速路用钢量将达18万吨，与省交通厅《关于推进公路水运钢结构桥梁建设的实施意见》不谋而合。而该项目通过精心细致的方案研究确定，将钢结构桥梁“高冷范”，改善为“平易近人”的接地气印象，为钢板组合梁在全省的推广奠定了基础，并因为其可复制性，目前已被省交通运输厅列为“十三五”钢结构桥梁建设省级典型示范工程。

　　施工保通压力:台州“史上最大”

　　这些日子，樊季江还在忙活路泽太高架快速路施工导致的管线迁改。

　　虽然经过前期大量的工作，与数十个部门沟通衔接，摸清了燃气、水电、通讯等管线的脉络，但整体的迁改方案还在磨合之中。

　　路泽太高架快速路是一条路上路，沿着路泽太一级公路架设，施工场所设计的管线不计其数，但也正因为是路上路的建设，线位迁改走廊带较少。如何合理协调各单位部门之间的管线迁改，是一项繁琐的工作。

　　“不能因为项目的施工，影响周边的百姓!”樊季江说，3年施工，管线的保通将是他们面临的巨大考验。

　　而作为交通主干道的地面交通保障，则是交投人另一大考验。

　　当前路泽太一级公路车流密集，每天车流量达到将近6万辆，在这样繁忙的公路上修建高架桥，必须做到万无一失。

　　“为了今后的15分钟，堵3年值!”这句话，交投人听了不止一次。

　　这句话，让他们感动，也让他们颇有压力。

　　“可以说，这是台州史上施工保通压力最大的一条公路，没有之一!”樊季江说，虽然压力很大，但他们会制定详尽的保通方案，与相关部门衔接，在全线重点区域通过实施分流、交通疏导、交通管制与规划，尽可能确保周边群众和出行车辆的通行需求。