熊樟友

　　浙江在线9月4日讯（钱江晚报记者　蒋慎敏　华炜/文　徐彦/摄）自从悉尼奥运会红双喜首次成为奥运指定供应商以来，每一届奥运会，国人们越来越多地关注这一枚来自中国智造的“金牌”。

　　在这一届的里约奥运会上，国产品牌更是密集出镜，这其中少不了浙江智造、杭州智造。

　　翻开这份智造名单，你会发现，有一只低调的“华鹰”——浙江华鹰控股集团有限公司，已经连续四届成为奥运指定供应商。华鹰专注的领域，是国人们并不算熟悉的赛艇。

　　从无到有、一手打造出这个如今全球赛艇行业“航母”的，是一位生在解放前、长在新时代、迎着改革春风下海的杭州富阳老木匠——熊樟友。

　　工匠精神

　　贯穿始终

　　如今年近七旬的熊樟友，依旧行走如风，喜欢穿着和工人们一样的制服，每天雷打不动地去车间，亲自动手尝试新的制作技术，甚至依旧会手把手地指导厂里的小伙子们。

　　熊樟友和华鹰的故事说不完，但贯穿始终的一条，就是被熊樟友认为是最基本的工匠精神。

　　上世纪80年代，从木匠到富阳造船厂的员工，又到下海干个体户，熊樟友瞄准了一个在西湖意外得见的产品——赛艇。那时，赛艇在国内并不多见，更别提制造工艺了。熊樟友无奈，只能仿照一家德国老厂的赛艇。

　　“技术没人家好，但你做工肯定不能跟人家有太大差距。毕竟这个是比赛用的。”从创办华鹰开始，熊樟友做得最多的就是默默“宅”在车间里，和工人们一起制造赛艇。

　　赛艇的制作十分依赖一线工人的手艺，无论运用了什么新技术，最终产品的好坏，还得看匠师们。正是这份用心，让华鹰在国内迅速成为行业领头羊，也让被仿照的德国老厂感到了威胁，更让华鹰迎来了发展的契机。

　　从模仿到超越

　　十年磨一剑

　　1994年，熊樟友带着赛艇到美国参展，引来了德国老厂的投诉，也迎来了当时国际赛联器材委员会主席、国际造艇大师、德国人克劳斯。

　　“那时，我们不太懂知识产权。”心直口快的熊樟友当场就和克劳斯喊起了冤。

　　熊樟友说，当时中国赛艇制造处于起步阶段，知识产权的认识不足，华鹰是无心犯错。

　　其实克劳斯一直希望在全球推广赛艇工艺，推广赛艇运动。熊樟友当场邀请克劳斯赴华，克劳斯答应了。

　　华鹰的产业升级随之而来。然而这其中，华鹰对于人才的重视和魄力，却不是每一个人都能学到的。

　　克劳斯来华后，要求将现有6条生产线砍掉5条。此时，为生产线建设已投入了数百万元，但熊樟友一口答应下来，说砍就砍。克劳斯还建议，先专注研发。熊樟友说到做到，投入3000万元研发经费，聘请了一个半数是老外的“多国部队”研发团队。

　　就这样，华鹰再度沉寂，“磨剑”了十多年，2004年，它一举打入雅典奥运会。

　　技术研发

　　“智造”的底气所在

　　“第一次参加国际展览时，我们比那家德国老厂技术上差了至少10年，我们还在用木头，人家已经在用复合材料。”

　　如今，多数国际大厂、老厂还在使用航空材料，华鹰已经开始使用航天材料。华鹰的赛艇更是搭载了自主研发的发明专利——自动排水系统，让赛艇无论面临怎样的暴雨，都能迅速排空船舱内的积水。

　　四届奥运会过去了，如今熊樟友能拍着胸脯说，下一届奥运会，肯定还是我们入选。无它，技术给“智造”带来了信心。

　　对比熊樟友最早模仿那家百年老厂，华鹰从技术落后至少10年，售价只有人家1/4，到现在技术基本全面超越，价格仍低于人家5%。技超质优价廉，这样的“套路”，正是华鹰“霸占”奥运会的根本原因。

　　“里约的使用数据陆续传回来了，我们将分析后再做改进。好几项新技术已经在开发了，到时候东京奥运会就能看到。”揣着几个“秘密武器”，熊樟友对下一届奥运信心满满。

　　即便这过程中，还给华鹰带来了新的对手——目前国内能与华鹰一争高下的3家赛艇制造商，创始人都出自华鹰门下。

　　对此，熊樟友反而十分开心：“正是有了国内的竞争，才促使我们在自主研发的道路上不断前进，才能让我们的杭州‘智造’，不断地追赶、领先全球。”