浙江宣传 | SU7的狂欢与期待

　　小米首款电动汽车SU7上市以来，网络舆论给予了很高的关注度。一时间，关于这款车的话题屡上热搜榜。有不少人想起了去年华为发布Mate 60系列时的场景，虽然两者之间有不少区别，但毋庸置疑的是，它们在各自领域都镌刻下了深深的印记。

　　狂欢之后我们不禁思考，SU7为何会受到热议？接下来，市场还会有哪些期待？

　　一

　　现如今，跨界造车屡见不鲜，俨然成为行业新常态。但在国产电动汽车市场千帆竞发、百舸争流的白热化趋势下，在一些企业选择造车后进展不太顺利的背景下，小米SU7成功问世，实实在在地火了一把。

　　新车发布会直播观看人数刷新行业纪录，订单数量势头凶猛，部分线下门店排起长长的队伍，许多消费者都想一睹为快，还有很多此前没有关注、不感兴趣的人也卷入到火热讨论之中，可以说狠刷了一波国民级的存在感。

　　小米虽火，但也并非个例。近些年，以电动汽车为代表的国产高新技术产业、产品大放异彩、屡屡出圈，经常引发全民热议，呈现出一派勃勃生机。总体而言，它们具有以下几个明显特征。

　　拥抱科技创新。几年前，购车者中间有这么一句话，“不是不愿意买国产车，而是担心质量不好”。现在，这个借口可以“半截入土”了。比如，从这次小米公司发布的信息来看，SU7有不少高科技，像高性能的电机电池、智慧化的驾驶座舱和人机交互，等等。

　　一些科技虽然在国内电车领域并非第一次出现，但仍然超过了不少世界级的知名车企。在国产市场，科技感拉满才能分一杯羹，原地掉头、“下水游泳”、自动驾驶，不能不各显神通。也正是在相互竞跑中，国产电动汽车在部分领域形成了拉开身位的领先优势和核心竞争力。

　　抢占广阔市场。大到一台汽车，小到一部智能手机、一架无人机，中国老百姓对自己的“孩子”总有偏爱，只要产品过硬、价格厚道，就舍得掏出真金白银。

　　过去十年，中国新能源汽车年产销量从7.5万辆增长到950万辆，全球占比超60%，成为中国制造的一张新名片。像比亚迪2023年营收超过6000亿元，不仅时隔39年重新以国产品牌夺回了中国汽车市场销售冠军，还一跃进入全球车企销量榜TOP10。

　　聚拢大众眼球。一句“遥遥领先”火遍全网，从原本被嘲讽调侃，到得到网友们的自发称赞，再到引起深入人心、充满底气和自豪的共鸣，背后是国产品牌愚公移山般的坚持和投入。因此，即使Mate 60系列一声不吭在华为商场发售，也能瞬间聚拢大众眼球。

　　现在看来，越是那些攻关技术前沿、突破技术封锁、争取世界领先的国产行业、产业、品牌，大家就越不吝惜自己的关注和点赞，越要用流量表达朴素、真挚的支持和喜爱。

　德国慕尼黑国际车展城市公共展示区的比亚迪展区 图源：“新华社”微信公众号

　　二

　　以往，国产品牌被打上“廉价”标签，被一些人认为难以打入高端消费品市场。而现在，越来越多人开始摘下“有色眼镜”，认同国货的品牌价值，从汽车、手机，到化妆品、羽绒服，都有国产品牌脱颖而出，力压进口品牌成为热销产品。国产品牌的“华丽转身”，形成了自己的一些优势：

　　更懂消费者。国产品牌的一些技术应用已经十分成熟，并且在国际上取得领先地位。像智能辅助驾驶、快速充电换电、智能家电互联、手机高清摄影、VR和AR等丰富的技术应用场景，也被认为更懂中国消费者，更加适应中国市场与时俱进的需求变化。像SU7这次的很多设计都很巧妙，精准满足了消费者的需求，比如配套的手机支架，横屏竖屏都可以切换自如。

　　更显国潮风。以往，造型和颜值一直是部分国产品牌的明显短板。而现在，一些国产品牌因其独具设计感的外形，长在了消费者的“审美点”上。特别是对于追求时尚、潮流、个性的年轻一代来说，高颜值已经成为购买国货品牌的重要衡量因素，进而为“国潮”“国风”买单更加频繁。

　　更具性价比。当前的消费者趋于分化，有的寻找进口商品的“平替”，也有的认同高端产品的品牌价值。国产品牌抓住了这个风口，既打造出面向“高端玩家”的旗舰产品，也用更亲民的价格打造好用、实用、耐用的产品，吸引更广大的消费者群体。合理的价格梯度，为国产品牌赢得了更好的口碑。

　　更有话题度。国货品牌改变了往日低调不张扬的做法，开始更多在台前“卖力吆喝”。一些国货产品因其“吸睛”能力成为热销爆款，各类科技博主纷纷主动测评，为话题热度再添“一把火”。还有一些品牌拥有忠实粉丝群体，每当推出新产品都会出现不少“自来水”，形成牢固的品牌“护城河”。

　　这些变化，是国产品牌厚积薄发的结果，而我国超大规模市场、完整供应链、人才红利等优势，更是加速了国货品牌的崛起。

　　三

　　这次SU7的热销，再一次提升了中国制造的辨识度和影响力，的确让我们很提气，感到脸上有光。面对热销与狂欢，很多人开始追捧，但一定不要捧杀；一些声音也给予激烈指责，其实对民营企业的努力探索，不妨多一些包容和鼓励。当然，也希望中国的民营企业和民营企业家能够更加沉心静气，不断去回应市场与广大民众的需求，更好满足消费者的期待。

　　只有创造出别人没有的东西，才会拥有独一份的底气。由于我国工业制造起步较晚，过去曾有很长一段时间，“made in China”这串英文字母令人五味杂陈，甚至一些外国人将它视为“模仿”“粗制滥造”的代名词。随着我们国家毫不动摇地走自主创新之路，“made in China”逐渐成为世人眼中物美价廉、爱不释手的中国“神器”。包括华为等国产品牌手机，还有国产电动汽车等诸多领域的产品，中国制造正在得到越来越多的认可。

　　目前我们的电动汽车之所以能在国际市场走俏，是因为我们在电池、电机、整车技术等不少领域占得了先机，赢得了“半个身位”。但这样的角逐排位瞬息万变，尤其是面对人工智能的快速发展和应用，谁都无法确定下一个领跑者是谁。加上当前一些国家在电动汽车领域筑起贸易壁垒，更需要广大车企加大投入力量进行技术研发，里里外外都能够打造出别人没有的东西，才会真正超越强者、主导市场。

　　打开市场只是“万里长征”第一步，赢得市场是更为艰巨的考验。现在很多消费领域的企业特别是电车企业都在努力满足消费者的期待，这是一件大好事。但不能为了“讨好”市场不遗余力、陷入“内卷”，更不能打无谓的“价格战”，因为这样并不能让一家企业、一个行业长期欣欣向荣。从打开市场到赢得市场，从提高产品质量到提升盈利水平，这是每一家企业都应该想清楚并不断去努力实现的事情。

　　像从目前的SU7订单来看，的确非常亮眼，这对于一家刚刚入局电动汽车行业的公司来说非常不容易，称得上是“一出生就风华正茂”。我们非常迫切地希望，当SU7大规模投放到市场之后，能够听到更多的好评与赞美，并携手其他品牌共同打造国产电动汽车新的风景线。

　　面对“卡脖子”问题的攻坚战，期待看到更多民营企业的身影。经受美西方在科技、贸易等领域的全方位打压封锁后，我们越来越清醒地认识到，关键核心技术不能够受制于人，也不能够寄希望于别人。这个道理，对于一个国家、一家企业来说，都是一样的。我们需要在全国上下形成这样一股强大合力，推动“国家队”和社会力量共同参与，集中对人工智能、量子通信、集成电路等领域进行攻关。

　　在任何国家，企业都是关键领域技术攻关的重要力量。从国产手机到国产电车，已经充分证明中国的民营企业在科技创新中实力不俗，有条件、有底气攻克一个个难关。当然这种攻关也是基于培育发展自己的产品和市场，在发展新质生产力中找到新的增长极。既能源源不断地造出物美价廉的产品，又能够在国际竞争中持续扬眉吐气，这是我们在狂欢之后的深深期待。