浙江宣传 | 杭州⇌衢州

　　不断延伸的中国高铁，正以前所未有的广度和速度，重塑着更具力量、更加联通、更高质量的地理版图。

　　时至岁末，高铁“上新”热潮澎湃，包银高铁、广湛高铁、西延高铁等相继开通运营，全国高铁营业里程正稳步迈向5万公里。在浙江，一枚关键棋子也已落下——12月26日，杭衢高铁正式开通。

　　有人或许会问，在全国高铁网络最为密集的长三角，为何还要新建这样一条高铁？它改变了什么？又将连接起一个怎样的未来？

　　一

　　高铁对城市的重塑力超乎想象——它放大了区位优势，改写了发展格局。可以说，每一座城市的心里，都奔驰着一列“梦想号”高铁。而杭衢高铁的开通，背后是浙西人民绵延百年的期盼，凝结着无数建设者昼夜兼程的心血。

　　早在1905年，衢州人詹熙等一批有识之士就曾呼吁，修建一条经过衢州的浙粤铁路。1933年通车的杭江铁路虽然圆了衢州人“通火车”的梦想，但未按孙中山《建国方略》中“过富阳、桐庐，至严州，及衢州”的设想布局，而是绕行萧山、诸暨、金华等地，画出了一个大大的“C”字。2014年开通的沪昆高铁让衢州与沿线城市的联系更为紧密，作为长三角东西向的主脉络，这条线路每逢节假日总是运能趋紧、“一票难求”。

　　正因如此，“截弯取直”的杭衢高铁不仅实现了几代人的梦想，更满足了现实需求。这条新线宛如弯弓之弦，将环杭州湾城市群与金（义）衢丽城市群紧密相连，为长三角一体化注入新的交通动能。

　　杭衢高铁建设过程中的创新举措也充满“含金量”。比如，杭衢高铁探索铁路建设投融资改革，采用“PPP（政府与社会资本合作）+EPC（设计施工总承包）”模式，引入社会资本参与；打破核心轨枕长期被国外专利“卡脖子”局面；用驳船代替栈道运输物资，等等。

　　二

　　杭衢高铁的开通，带来的好处远不止“多一条路”这么简单。从串点成线的发展共同体，到浙中、浙西区域资源优势的放大提升，由点及线至面的全方位突破有望实现。

　　从“点”上看，杭衢枢纽能级同步提升。先看衢州，以前多少有点“过路站”的尴尬，如今随着钱塘江航道上游、四省通衢的区位条件被更好利用，加上联运枢纽港的加持，公铁水路多式联运的战略优势得以放大，衢州日益站上四省边际和浙西区域联动的C位。

　　再看杭州西站，能级也在加码。杭衢高铁的列车驶出杭州西站后，通达范围大大拓展，使杭州西站作为区域枢纽的“向心力”更强了，辐射浙西、联动中西部的能力得到提升。

　　从“线”上看，沿线城市同城感拉满。从杭州西站到衢州西站，200多公里的距离虽不算长，却和沪昆高铁构建起了杭衢双通道，缓解了沪昆高铁的运能压力，应对大客流更有底气，沿线往来也将跟着提速。

　　更关键的是，常山、开化这两个山区县通过联络线，终于圆了“高铁梦”，标志着衢州实现了“县县通高铁”。对建德、龙游这些沿线城市而言，则意味着出行线路有了更多选择。

　　从“面”上看，长三角联动持续扩容。具体来看，杭衢高铁可与沪苏湖、商合杭等高铁直接连通，让衢州及沿线城市与上海、苏州等长三角核心城市的连接更为便捷。可以说，杭衢高铁是长三角一体化发展向中西部延伸的关键纽带，以衢州为支点，带动更多周边城市融入长三角发展。

　　三

　　高铁对地区经济的带动作用已经被反复印证。比如，近年来开通的杭温高铁促进了温台产业带与杭州科创资源深度联动，杭台高铁激活了沿线人文经济，沪苏湖高铁则加速了长三角核心区资源共享。

　　如果说以往高铁建设侧重沿海地区和核心城市间的连接，那么杭衢高铁的开通，则补上了浙西地区联通长三角的短板，进一步推动浙江从“沿海通达”向“全域畅达”升级。

　　如今，一张覆盖浙江、贯通长三角、链接全国的铁路交通网越来越完善。此刻，很多人心中涌动着对未来的憧憬。

　　下一站，无问西东，远景变图景。改写时空尺度的杭衢高铁，让不同城市之间的资源往来更加畅通。随着杭衢高铁与杭温高铁、沪苏湖高铁走向串联，未来，杭州的数字经济、宁波的临港产业、温州的轻工制造，可通过高铁网络向浙西梯度转移，而衢州的新材料、新能源等特色产业，也能对接沿海市场与技术资源，实现“研发在沿海、生产在浙西、市场通全国”。

　　下一站，来去如风，诗画乘诗路。伴着钱塘江诗路的底蕴，高铁催生出新的文旅业态，“乘着高铁游杭衢”将成为生活常态。作为长三角“后花园”，衢州坐拥九水六湾百里画廊，连续多年推出“全球免费游”政策，借助杭衢高铁的更广辐射，将有越来越多的游客奔赴衢州、留下衢州记忆。而滨海度假、古城研学也能与浙西的生态康养、乡村旅游形成互补，拓展“诗画浙江”文旅版图。

　　有了“即刻出发”的高铁，游客可以在沿线城市住民宿、看非遗、品美食，“诗和远方”就在身边，良辰美景悉数被揉进生活里。

　　下一站，山海共进，区位成地位。过去谈高铁，更多是问“通没通”，现在则要问“联不联”。高铁时代，需要以新的思维重新审视城市群格局。杭衢高铁的开通，让地处浙西的山区城市，有望站上“贴地飞行”的新风口。

　　在不远的将来，货物从沿线小城出发，通过高铁快速集散，甚至联动宁波舟山港、义新欧班列走向全球；长三角沿海地区的产业、技术、人才也将顺着高铁网，源源不断地流入浙西城市集群，形成新的发展格局，“山海”联动反哺长三角，“包邮区”一体化发展将更为均衡、更有韧性。

　　车已启程，心已奔赴。钢轨延伸处，未来已来。