近日,记者走访北京、广州、南京等地多家电动自行车销售门店,看到雅迪、台铃等品牌门店内已在销售新国标车型,铺货正在推进。
由国家市场监管总局组织起草的《外卖平台服务管理基本要求》,在12月2日发布并实施。这个标准是针对外卖平台吗?它能够解决哪些问题?外卖速度越快越好,价格越低越好的这种外卖魔咒,能被这份国标打破吗?
从12月1日起,最新修订的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)正式实施。这标志着电动自行车行业进入“新国标”时代,不符合新标准且获得对相应3C认证的车辆被全面禁止销售。
消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议,推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计,加大新标准车型的市场供应,更好满足消费者出行需求。
记者昨日走访了北京多家电动车门店,实地咨询并试驾了新国标车辆后发现,车辆外观整体偏轻巧,有前后座带软包座椅、车前带储物筐等多款车型可供选购,路试中与老国标车型在驾驶感上没有明显区别。针对网络上流传较广的三个“说法”,北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛逐一进行澄清。
近期,网上出现一些关于新款电动自行车的讨论和担忧,引发网民关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业组织,就网民关注的事项作出以下说明和倡议。
工业和信息化部消费品工业司有关负责人4日表示,新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期已正式结束,正指导行业企业准确执行新标准要求,不断优化设计方案。
旧国标电动车全面禁售,新上线的新国标电动车却引发网友吐槽。大家体验后吐槽最多的,是实用性和骑行体验:新车虽然更安全了,但车上连个放头盔和充电器的地方都没有;新国标里对于“超速即断电”的要求,会不会对交通安全造成影响?
12月5日,记者再次探访济南电动车市场发现,大部分品牌店铺已全面上线新国标电动车,也有部分品牌店铺表示正在等候到货。此外,争议较大的无法带人、置物的新车型并未到货或展出。
2024年底,李博然的电动自行车前灯被撞坏。他联系卖家,被告知原厂灯已经停产。于是,他自费30元加装了一款远光灯,随后便照常通勤。交警告诉他“这属于非法改装,需要恢复原状”。