“今年五一的出租率只有60%-70%，而去年同期可以达到90%以上。”杭州一家中等规模的汽车租赁公司经理近日显得心事重重。据了解，目前，杭州租赁业处于行业洗牌时期。租赁企业整体规模较小，200辆汽车以上的企业只有一家。少数规模稍大的企业出租率能达到70%，多数中小企业微利经营或勉强维持。那么，在国外像快餐一样常见的汽车租赁业，为何在杭州难显朝气？

　　租赁车应该如何定位

　　业内人士认为，要搬开横在汽车租赁业面前的“绊脚石”，首先要搞清租赁车的定位。在我国，租赁车与出租车一样，视为营运车。其实，租赁车和出租车的经营方式与经营对象有很大区别。租赁车的所有者是租赁公司，使用者是客户，租赁公司将车租给客户自驾使用，两者之间的合同纯属租赁合同。

　　“欧美国家的大型汽车租赁企业实际上是一种汽车销售和消费方式，而不是营运车的概念，其年检和报废年限均按自备车的规定执行。”浙江外事商务汽车租赁公司的经理王健告诉笔者，美国主要汽车生产企业30%以上的订单来自于汽车租赁公司。租赁公司和汽车生产厂家之间签订回购合同，租赁公司购买新车使用一段时间后再退回给厂商，厂商把回购来的车拿到二手车市场上销售。厂家通过与租赁公司的联手来保持其市场占有率，租赁公司也可以确保始终将新车租赁给顾客，由此形成良性循环。

　　“作为营运车的租赁业就如同带着脚镣跳舞。”杭州一运客车租赁有限公司经理孙建平这样形容。据了解，目前，5年期限以上的租车每年要接受2次公安年检、1次运管年检。今年3月14日浙江省交通厅发布了《浙江省道路运输车辆维护周期规定》(征求意见稿)，规定租赁小型客车二级维护周期为6个月，从今年7月1日开始执行。这意味着，5年期限以上的租车一年要进行2次综合性能上线检测，加上公安的2次年检，总共要进行4次检测。这让很多汽车租赁企业备感负担沉重。只有30多辆租车的孙建平告诉笔者，运管部门上线检测1次的基本费用每辆车在190块。今后，光一年4次的检测费用就很惊人，对于他们这家苦苦支撑的小企业实在吃不消。让浙江国信汽车租赁有限公司总经理黄金生颇感烦恼的是，公司近300辆车每辆算3次年检，就要900次，一年365天几乎天天要派人送去检测。更麻烦的是，很多车长租在外地，频繁的年检会影响正常的经营秩序。

　　汽车降价迅速，导致汽车的残值迅速下降。这也是一笔较大的风险，现在很多企业都不敢轻易购进车辆。另外，同样一辆使用了五年的捷达车，租车拿到市场上就要硬生生比自备车少卖1万块钱。

　　不可承受的罚单之重

　　“生意越好，罚单就越多，绝大部分只好我们自己埋单。”浙江奥斯汽车租赁有限公司总经理竺宏周说出了目前汽车租赁业存在的一个难题。据了解，“电子警察”监管力度越来越厉害，一些租车的客户技术生疏，道路情况不熟悉，很容易踩到“地雷”。但是违章通知单反馈时间滞后，常在事后10多天才会送到汽车租赁公司，那时短租的客户早就结完账。即使联络到客户，双方如果交涉不愉快，租赁公司不仅要自掏腰包，还会损失老客户。

　　一辆普桑一天的租金才180块，客户一个闯红灯就要扣去200块。类似这样的情形几乎每天都在发生，汽车租赁公司只能望“单”兴叹。最要命的是，交通安全违章缴纳罚款都是根据属地管理原则，如果租车客户在福建违章，租赁公司就要去福建缴罚款，同时还得搭上车马费。

　　相比上海，租赁车的境遇就轻松多了。早在2002年，上海市公安局就发文规定，汽车租赁单位只有在不履行协助公安机关确认违章人的情况下，公安机关才会对单位施以罚款。另外，汽车租赁公司可以通过浏览上海交通安全网及时掌握租赁车辆的违章情况。

　　据悉，浙江省公安厅25号文件上已提出电子监控查获交通违法行为后，公安机关交通管理部门应当在2个工作日内将违法信息录入电脑，锁定违法的机动车；在3个工作日内发出交通违法行为处理通知单。但是据大部分汽车租赁企业反映，目前违章罚单反馈速度并没有得到根本改善。

　　难以通过的信用“瓶颈”

　　“我们需要一个信用记录体系！”几乎所有汽车租赁公司都在强烈要求。浙江外事商务汽车租赁公司的经理王健曾多次去国外考察，他感叹，国外都有国际通用的个人信用卡，因此汽车租赁管理的重心在车辆调度上，比如如何方便客户随时随地租车。由于国内没有个人信用评价体系，国内公司的大部分精力都放在防范租车风险上。

　　为了降低租赁风险，汽车租赁公司往往要求客户将户口本、身份证全部押上。但是，骗租的事件仍然时有发生。据了解，“真骗子”是目前汽车租赁公司认为最棘手和头疼的一类骗租。所谓“真骗子”就是用真实的证件履行手续，然后卷走租车，转手从中非法牟利。对于这种情况，公安部门很难立案，一般就当作经济纠纷，因此，汽车租赁公司对于此类骗租难以招架。

　　杭州市运输管理局出租车管理处的负责人接受采访时表示，去年，他们在运管部门网站上专门开出一个汽车租赁黑名单栏目，希望各家企业能提供诚信不良记录的客户资料，资源共享，共同抵制骗租风险。但是，大多数租赁企业表现冷漠，仍然各自为政，不愿走向联合和共享。

　　一位业内资深人士谈到汽车租赁业的出路时建议，汽车租赁业可以与汽车厂家、销售企业、维修企业、金融企业、保险企业以及旅游企业等建立起相关利益链条，整合成关联资源优势，逐步走出孤军奋战的困境。