近日，有两条消息让宁波近300家小快递公司产生强烈震荡：

　　7月20日，国务院讨论并原则通过了《邮政体制改革方案》，将建立政府依法监督，企业自主经营的邮政体制。这表明邮政体制改革将加速进行。

　　国际快运业四大巨头之一——联邦快递在广州成立亚太转运中心后，即将全面进军宁波航空快运市场。

　　面对新的市场变化，民营快递企业何去何从，成了社会关心的话题。

　　据宁波市邮政管理部门统计，宁波快递市场年规模大概在4亿元左右，其中国际快递业务就占据3亿元以上。

　　但是，这么大的国际业务市场已基本由国际四大快递巨头——天地快运公司(TNT)、中外运敦豪(DHL)、美国联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)所占领。有统计表明：天地快运去年在宁波的营业额有8000万元，今年估计将达到1.3亿，DHL也不会少于1亿元。另外，美国联邦快递和联合包裹的份额也不小，加上一些专线公司还占据着相当的份额。宁波邮政速递公司有关负责人向记者透露，有经营国际快递业务能力的国内公司能够占据的市场空间已经很小，大多数民营快递企业是在为国际巨头们“打工”。

　　而从宁波国内快递业务来看，中国邮政占据着很大的市场空间，同时也牢牢地掌握着偏远地区，如农村、西藏、新疆等地的市场。其他民营快递公司也只有申通、天天、宅急送等能有立足之地。

　　许多小快递公司参与市场竞争的砝码就是低价格。但是，随着邮政体制改革进行，这种价格优势将会逐渐消失。

　　宁波邮政速递公司有关负责人介绍说，邮政快递业务改革之前，由于定价机制不灵活，许多附近交通发达的地区(如长三角)市场占有率不断下降；加上一些快递公司违反邮政专营业务经营，邮政快递受到压力很大。但是随着我国邮政体制改革步伐加快，邮政业务企业化经营，邮政监管力度的加强，小企业低档次、不规范竞争将会减少，其价格优势随之消失。

　　另外，有业内人士估计，联邦快递等国际巨头的加紧布点，可能是一个大规模进军国内市场的信号。根据WTO有关规定，2005年国内快递市场将近一步放开，国际巨头到时只须将已在各地建好的点连成网络就能够形成强大的竞争力，这样的优势也不是许多国内快递公司能够比拟的。

　　其实，宁波近300家小快递公司面临的威胁还不止以上这些，顾客意向的改变可能更具有决定意义。

　　天诚贸易公司是一家年贸易额400万美元的小型公司，但每年的快递费用却需要十几万元人民币。该公司的国内外快递分别交由天天和DHL来做。公司有关工作人员告诉记者，除了价格因素，品牌实力是他们选择快递公司的重要参考因素，“试想，我们每天都要寄大量文件、样品和辅料到世界各地，其中不少涉及商业秘密，没有大公司的品牌保证，我们怎么能够放心呢？”

　　天诚的态度代表了宁波很多企业的心态。据记者调查，天天、申通、中通和UPS、DHL、TNT等国内外快递品牌被宁波企业提及的比率最大。

　　企业对品牌的信赖进一步推动了快递市场品牌化的到来。在网点设置、运送效率、服务质量以及安全等方面，民营小快递公司由于实力有限，因此在短时间内尚不能构成强有力的品牌吸引力。

　　不过也有的快递公司认为形势并不一边倒，“在熟悉中国市场方面，外资快递不可能在短期内赶上我们”，一位快递企业的销售经理如是说。放开后，外资快递可能在一些干线城市有优势，但相对会不重视区域性、小规模的人工作业，中小快递企业则以经营区域业务为主。放开后，外资快递将与中小企业错开竞争档次，本土快递企业仍有很大的空间。

　　生存危机促使甬城小快递公司加快了洗牌的步伐，有的开始酝酿新的组合，有的想投身大品牌……大幕已经拉开，好戏还待开演。