斑马线上屡屡发生交通事故，已成为我们身边经常发生的新闻。

　　就在前几天上午，杭州市解放东路与张家河弄交接处，一辆长安奥拓轿车停在斑马线前，不远处散落着一些蔬菜，一堆血迹特别触目。“大概5分钟前，我听到‘砰’的一声响，转头一看，发现有人被车子撞得老远。”围观的一位大妈说，被撞的老人是邻居的桐庐保姆，在杭多年，外出买菜回来。

　　一位中年人说，因为这条斑马线走的人多，还特地装上了黄闪警示灯，但不少司机视而不见，时常发生事故。听着人们的谴责声，那位肇事司机坐在路边一言不发。

　　“安全线”频频成为“夺命线”

　　斑马线本是行人的“安全线”，然而在我们身边，血染斑马线的悲剧却屡屡发生，可谓触目惊心：

　　7月13日凌晨，准备到西湖边晨练的两位70多岁老人，在杭城北山路斑马线上，被一辆疾驰而来的丰田轿车撞死；

　　6月7日中午，杭州朝晖五区河东路上，一位老太太过斑马线时被一辆公交车撞伤；

　　6月6日上午，艮山西路蓝天宾馆附近，来杭游玩的建德小伙子李恺峰在过斑马线时，被一辆大客车撞死；

　　5月31日下午，杭州凤起路和大学路路口，一辆双层公交车在斑马线上撞倒两名路人；

　　5月16日7时许，20多位老人结伴游杭州西溪湿地，其中3人在天目山路汽车西站路口过斑马线时，被一辆自卸货车撞倒，两死一伤……

　　以上只是今年5月中旬至7月中旬，发生在杭州市区斑马线上的交通事故中的一小部分，这样的悲剧还在不断发生。一条条生命的代价，一个个家庭的破损，一个个沉重的教训，却无法阻止悲剧频频上演。

　　省公安厅交通管理局统计，仅今年上半年，全省发生在人行横道上的交通事故330起，死亡39人。

　　据了解，这些交通事故，少数发生在有红绿灯控制的十字路口斑马线上，主要是行人闯红灯乱穿马路造成，或是有的路口右弯车道和直行车道同时亮绿灯，造成右转车辆撞倒直行的行人；更多的事故，尤其是重大交通事故，发生在没有红绿灯控制的道路斑马线上，是由一些司机快速抢行所致。在这些司机眼里，斑马线形同虚设，简直是孩子在地上的涂鸦。

　　斑马线，为什么让人步履沉重？

　　过马路像闯“生死关”

　　我们为您“录制”了这样一个镜头：

　　杭州市建国北路乐购超市附近一条斑马线前，住在艮园社区的王英艳女士，提着两个塑料袋准备横穿马路回家。望着接踵而至的车流，她犹豫了好一会，等两边的车辆离得稍远些，才踏上了斑马线。

　　快到路中间时，一辆黑色轿车快速驶来，丝毫没有减速的意思。王女士急忙后退几步，车子从身前呼啸而过。好不容易走到路中间，她竟深陷在车流中难以动弹：两边驶近斑马线的车辆，有的开启远光灯“警告”，有的长鸣喇叭“示威”，一一加速驶过，没有一辆停车让行……

　　笔者看了一下表，从王女士起步到最后小跑过马路，足足用了7分多钟时间。她气愤地说：“这哪里是在过斑马线，简直是闯‘生死关’。”

　　在一些行人心里，过斑马线的确非常恐惧。在市级机关工作的项方国，上下班要穿越延安路等好几条道路，每逢穿越马路宁愿舍近求远，走人行天桥、地下通道和有红绿灯的斑马线，而不是附近没有红绿灯的斑马线。

　　“斑马线形同虚设，太没安全感了。”项先生说，在很多司机眼中，斑马线根本不存在，很少有礼让行人之举，“走斑马线有时更危险”。

　　在人行横道上，《道路交通安全法》给予行人绝对权利的保障。有专家指出，这是以人为本思想的体现，相对于机动车的通行权，人的生命权、健康权更为重要。因此，无论从法律还是道德层面来说，机动车在斑马线上都应礼让行人，否则是对生命的不尊重。

　　一条斑马线，其实是一条“道德线”，是检验社会文明和道德水平的一个窗口。斑马线上的抢道行为，不仅反映了司机对交通秩序的漠视，更反映了文明与道德的缺失。

　　更令人忧心的是，“反正走斑马线也不安全”的想法，使更多的行人选择了“想过马路抬腿就走”，导致“恶性循环”：很多司机会觉得“有那么多人乱穿马路，我又何必在斑马线前让行”。

　　有人因此形容城市街头：车在人丛中走，人在车流中钻，乱得像一锅粥。斑马线上的车与人抢道现象，已成为城市文明中一块“伤疤”。

　　交通法规形同虚设

　　“在德国人眼里，斑马线是神圣的。给我印象最深的是，在德国街头，根本看不到汽车与行人抢道的现象，交通非常安全、文明。”曾在德国留学3年、现在杭州一家外资企业工作的陈昂说。

　　然而，他回到国内，首当其冲的难题却是发现自己竟然不会走路了。他回国的那天，一走出机场大厅，就险些被急冲过来的汽车撞倒在斑马线上。

　　“我刚学会开车时，见有行人过斑马线，停车让行人先走，然而后边的车却急促地按喇叭催我走，有时还骂我傻瓜。时间长了，我也就能抢则抢了。”开私家车的陈小姐说。

　　《道路交通安全法》第47条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”机动车在斑马线前减速或停车礼让行人，理应成为司机的自觉行为，但为何有那么多司机如此“霸道”呢？

　　省公安厅交通管理局秩序科的同志指出，目前，我国大多数城市的交通现状，以混合交通为主，相应的保护设备和防护措施不够完善。一些司机素质较低，安全意识淡漠，更加剧了交通的混乱。

　　一些市民则认为，斑马线上机动车与人抢道很少受处罚，也纵容了这种行为。他们问：“有的抢道就发生在交警眼皮底下，又有几个司机因此被处理？法律的威严体现在哪里？”

　　但交警部门说，抢道现象多发生在远离交警的地方。在杭城街头，一些司机发现附近没有交警，别说停车避让，连车速都不减，不管有多少人走在斑马线上，老人、孩子、孕妇和残疾人都得给他让道。

　　随着汽车数量的剧增，我们正进入汽车时代。也许，我们更需提倡一种汽车时代的规则。

　　有专家指出，“汽车文明”建立在遵守交通法规、相互礼让、步行者优先的精神之上。斑马线上车与人抢道，表明很多司机的交通意识还停留在靠“叮铃铃”来提醒行人的自行车时代，而没有遵守汽车社会的行车规则。不可否认，一些行人有随意横穿马路的习惯，但这不能成为汽车可以横冲直撞的理由。

　　我们可以看看西方国家的“汽车文明”：西欧国家的车辆非常多，然而行人走路这种最原始、最基本的出行方式，却得到充分尊重。即使在没有红绿灯的道路上，当司机看到行人在斑马线上有过马路的倾向(还不是行动)时，也会远远地将车停下。当你为过马路感到犹豫时，司机会摇下车窗，伸手示意请你先行。这是一种规则，从中也可看出我们的差距。

　　在“灯控”和自控之间

　　我们经常听到有司机为自己在斑马线上抢道辩解：那么多行人，如果我停车让行，就永远不要再开车了。

　　这个辩解虽然显得强词夺理，却符合道路交通实际情况：行人络绎不绝，司机要等到什么时候？

　　自控红绿灯被认为是解决车与人抢道的“良方”。在国外的马路上，经常能看到这种装置：面对川流不息的车辆，行人想过马路时，在斑马线旁按一下自控式红绿灯按钮，数十秒钟后，机动车道上红灯开亮，车辆停下先让行人过斑马线，等绿灯亮时再启动。若无人过马路时，机动车道上的信号灯长时间亮绿灯，人行横道信号灯为长时间红灯，不影响机动车通行。

　　一些从国外归来的人说：这种设备价格应该不会很贵，但在省内杭州等城市，却未能看到这种能给行人带来安全的设施。相反，各种价格昂贵的电子监控设备，却“与国际接轨”很快。希望有关部门多为群众考虑，在斑马线上多装这样的设施。

　　其实，我省一些城市目前正在推广这一做法。去年6月，温州已启用行人两次按钮式过马路的交通信号灯设施。

　　不过，有人认为，在欧洲一些国家的偏僻路段，因为行人较少，安装自控红绿灯确有必要。可是国内行人众多，加上很多人自律意识差，自控红绿灯又有一定间隙，会造成道路通行能力下降甚至交通堵塞。

　　对此，省公安厅交通管理局专家认为，解决车与人抢道问题，不仅需要斑马线设置的科学合理和交通设施的不断完善，更关键的是要增强交通参与者的安全和守法意识。尤其是司机，必须养成文明、守法驾驶的习惯，多一些自律，而不是等到发生车祸时，才悔之晚矣。

　　也许每个司机都该换位思考：当你走路时，你是怎样埋怨不文明的驾驶人？当前面行路的是你的家人，你还会这样风驰电掣？

　　有10多年驾龄的杭州市民王国均说，前些年他去新加坡，一次凌晨2时打的，大街上空无一人，但的士司机每遇一条斑马线都要减速，环顾左右，确定无人才慢慢驶过。“反观我们，本应成为城市形象的一些出租车、公交车，却成了抢道的‘反面典型’。”他说，我们最需要的就是这种良好习惯。

　　礼让，请你从斑马线前做起。

　　这些法规请你留意

　　《道路交通安全法》规定：第四十七条，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

　　《道路交通安全法实施条例》规定：第三十八条，在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

　　第三十九条规定，人行横道信号灯表示：(一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道；(二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

　　第四十二条规定，闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。