打捞过程困难重重

　　这次沉船打捞为什么会需20天这么长呢？陈启信处长告诉记者，主要是这样几个原因给打捞造成了困难：一是奉化江上的桥梁都比较低，使得大型打捞船只无法进入；二是正值汛期，不能在江堤上安装陆上吊装设施；三是江底有一米多深的建筑垃圾等堆积物，造成钢缆通过困难重重；四是受潮汐限制，潜水员每天只能下水作业几小时。因此，经过10多天的努力，各项前期工作才告完成，昨天晚上，由南通和舟山两家专业打捞队合作，采用浮筒打捞沉船。

　　昨天傍晚5时多，记者看到平缓的江面上，两只硕大的浮筒不时呼呼地喷激起一阵阵水花，沉船尾部船舱露出了水面。据介绍，每只浮筒有250吨，是特地向海军部队借来的。打捞船上的高压气泵通过管道与浮筒相连，不断给浮筒充气将筒内的水压出来，沉船也就随着浮筒慢慢地浮了起来。

　　夜幕降临了，在隆隆的马达声中，沉船慢慢地抬升着。到晚上8点多，沉船已脱离江底。但由于沉船出水位置不理想，打捞工作暂时停了下来。海事部门决定先把沉船拖往江边，让出主航道。晚上9时多，拖轮开始作业，沉船慢慢地被拖到航道一侧。目前，打捞作业还在继续进行，海事部门说，奉化江主航道将很快全面恢复通航，具体时间还要等候通知。

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　　奉化江撞桥之痛

　　奉化江上从市区灵桥到奉化方桥共有9座桥梁，过去的两年多时间里，发生在奉化江上的撞桥事故已达20多起，直接经济损失有几百万元，而且严重威胁着桥梁的安全。

　　去年年初，一艘黄沙船卡在灵桥下不能动弹，海事、公安、消防等部门联合行动，3个小时后才成功地化解了卡桥危机。在这之后，灵桥又两次被撞被卡，造成大桥不同程度受损。去年7月15日，在不到5分钟内，江厦桥被两艘货船先后重创，江厦桥一侧的护桥墩甚至被撞断。在此之前，当时在建的鄞州大桥被施工辅助船撞击，造成4人落水、1人死亡的事故。前年3月，奉化江上年龄最大的方桥，也因运沙船撞击使得桥梁移位20厘米。

　　鄞奉海事处的陈启信处长分析了奉化江上事故频发的原因。他说，奉化江上的很多桥梁选在了航道弯段建桥，桥梁轴线与水流夹角大大超过了规范。只有6级航道标准的奉化江，按规定只能通航100总吨以下的船舶，而现在200总吨以上的大船越来越多，最大吨位已达845总吨，这就好比是在乡村小道上开集装箱大卡车。另外，奉化江30公里的江面上没有一处限高标志，更不用说动态的水位检测系统、船舶超高提醒装置了。造成事故的另外一个原因是一些船员素质不高。