刚发到手的小黄帽不到3天就被小朋友打入”冷宫”，原本可以起到警示作用的小黄帽遭遇尴尬，不禁让人为接下来的小黄帽普及捏了把汗。记者从杭州市教育局宣传处得知，此次杭州市交管部门与教育部门联合将率先向杭州六大区及萧山、余杭区所有一年级小学生发放小黄帽4万多顶，今后还将逐步向高年级学生推广，发放量达到40多万顶。

　　相关部门已经尽心尽力发放了那么多小黄帽，但究竟如何才能把小黄帽真正落到实处，发挥其应有的作用？

　　观点一

　　小黄帽再结合路队模式

　　“小黄帽戴了要接，不戴也要接”、“路近怕孩子被自行车撞了”、“路远怕被汽车撞了”、“孩子挤公交车太辛苦”……家长们接送孩子上下学的理由各种各样。

　　昨天下午放学时间，记者又到保俶塔实验学校门口调查，发现戴小黄帽的孩子多了一些，不过家长接送的劲头丝毫不减。自行车、电动车、私家车把学校大门围得水泄不通。家长们表示“除非有校车接送”、“除非有老师送回家”，否则宁愿自己来回接送。

　　昨天的文章见报后，省内很多交警、教师、市民献计献策，金华浦江交警大队民警杨晓东来电说，他们早在1996年就给小学生发放小黄帽了，以后逐年给新生发放，由学校规定学生上下学一律戴小黄帽，公路沿线的小学，实行小黄帽路队制，每天由老师轮流带队过马路，一是保证安全，二是让小学生养成遵守交通法规的良好习惯。

　　有很多交警建议孩子就近入学，这样在学生放学时，就可组队回家。而家住得比较近的家长们，也不妨组个小团，轮流到指定地点接送孩子们上学放学。今年4月，杭州市下城区一小学曾经探索了一种路队模式，希望能解决学校放学时的交通拥堵和家长接送问题。

　　路队模式具体为：学校调查统计后，家庭住址为同一方向、步行路程在15分钟内的六七名学生规划出一条上学、放学路线，学生佩戴小黄帽，每天结伴而行，由家长轮换步行沿线接送。如此一来，大大减轻了家长的接送负担。

　　该校校长表示，路队在试行过程中比较受孩子欢迎，家长也省心，即使偶有家长无法抽身接送，老师也会顶班负责。“但是路队的推广也有难处，”校长说，路队推广的核心问题是很难明确带队过程中可能出现的安全事故责任归属，“交通事故毕竟存在一定的出现概率，负责接送的家长有这个顾虑，学校老师也有同样顾虑。”

　　观点二

　　强化安全意识是核心问题

　　“发小黄帽只是个形式，关键还是要将交通安全知识彻彻底底地灌输到小孩子的脑海中去。”一位在学区从事多年交管业务的民警表示，现在还有很多小学生不明白交通标志的含义，而且对车辆的一些常识及其可能带来的危险性了解甚少。他说，现在很多孩子交通安全意识非常淡薄。更让人忧心的是，不少家长尤其是孩子的爷爷奶奶们在接送孩子时，常常领着孩子随意横穿马路，不仅埋下事故隐患，还是非常不好的示范。

　　交管部门也希望，学生家长能够以身作则，自觉遵守交通法规，强化交通安全意识从自己做起。

　　杭州市教育局有关人士也表示，既然将来小黄帽要普及发放，教育部门一定会制定相关规定，呼吁学校和家长督促孩子佩戴小黄帽，而不是让孩子把帽子闲置在家中。西湖区教育局率先启动“小黄帽”活动，副局长高卫星表示，在今后的小黄帽发放过程中，不但要强调学校、家长的支持，还将开展一系列小学生交通安全意识教育活动，如邀请交警成为孩子的交通安全校外辅导员，安排交警在各家长学校讲课，进行交通安全漫画比赛、读书活动等。

　　同时，加强对车辆驾驶员的教育，使“躲、避、让”成为一种自觉行为。还有市民建议在一些交通拥挤的学校附近，考虑架设过街天桥等，尽量减少人车争路的现象，争取让每个孩子都能平安上学，平安回家。