浙江，游艇的新泊点

　　游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。据国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据表明，目前世界旅游船艇年消费额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。

　　进入21世纪，游艇“热”也蔓延到中国，蔓延到富庶的浙江。杭州已经把发展游艇及相关产业作为鼓励和促进的产业发展方向之一，并想最终成为长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。省内温州、三门、舟山等地，也纷纷谋划游艇经济的蓝图。据了解，省内目前就有14家企业有意涉足游艇制造业。前不久，千岛湖当地生产的第一艘豪华游艇“阳光号”也已下线。有人预测，游艇产业将是我国继汽车产业之后又一个黄金产业。面对潜力巨大但尚未开发的国内市场，外商也纷至沓来。在此次千岛湖国际游艇展上，就有来自美国、澳大利亚等9个国家的16家游艇制造厂商。澳大利亚冒险鸭公司带来了首次在国际上亮相的“水陆两用艇”。这艘价值85万元的游艇，在展览首日就被买走。“中国游艇市场的潜力真是无与伦比！”公司代表布莱恩·普利斯考特兴奋地表示，他在近9个月跑了8趟中国，就是为了寻找合适的国内船舶制造商进行合作。澳大利亚太阳能船公司已经与无锡最大的太阳能电板生产商合作，他们在中国制造的第一艘太阳能游艇将在明年4月下线。

　　游艇消费并非奢侈品

　　“游艇确实豪华舒适，但不是我们老百姓能享受的。”在千岛湖游艇展上，来参观的当地居民对笔者说。

　　针对国人的这种看法，参展商美国宾士域水星海事装备有限公司(苏州办事处)的谢善猷先生并不认同。“其实，游艇分很多种，有海钓船、休闲游艇以及豪华游艇等。很多游艇并不昂贵，比如我们参展的迪斯尼乐园常见的‘水老鼠’情侣艇才3万多元。”在澳大利亚，一般的工薪阶层也能享受游艇休闲带来的快乐，他们可以买较便宜的游艇，还可以只租不买。“你完全可以租用游艇享受水上乐趣，这在澳大利亚是很普遍的。”参展商澳大利亚太阳能船公司执行董事查尔斯·菲次哈丁格介绍，“游艇休闲方式的普及需要一个过程，就像汽车在中国的普及一样。”

　　一些专家认为，东西方文化差异才是左右游艇消费差异的真正原因。中国游艇经济的发展，还仰赖于国人休闲观念的更新。

　　新起点在“规范化”之后

　　“至少需要五年的时间。”美国宾士域水星海事装备有限公司的谢善猷先生说，“在一切走向规范化后，游艇经济将真正迎来新的起飞点。”

　　谢这样描述一个游艇经济完整的产业链：从游艇制造到游艇俱乐部的服务再到与游艇相关的度假休闲及各种商务活动，包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多内容。

　　然而目前这样一条产业链显然存在明显的缺口。相关管理法规的空白、相关技术标准规范的空白成了国内游艇经济发展的“硬伤”。

　　在苏州取得游艇驾照的学员，虽然可以在太湖上自由兜风，却不能在千岛湖或其他外地水域开游艇。有关部门解释说，不同地区的航道交通规则有差异，因此《游艇驾驶员证》不能够全国通用。

　　游艇停泊问题同样困扰着游艇产业。杭州到目前为止还没有专门用来停泊游艇的码头。上海目前正规的游艇码头仅有两个，而且离开上海水域还得向外地海事局提前申请，手续非常麻烦。

　　对于那些以为发现新大陆、欲“掘金”游艇业的企业来说，风险犹如暗礁处处存在。“没有专业技术上的支撑、完善的售后服务的支撑，投资将难以为继。”谢善猷对一些房地产商及其他一些行业热衷于建立游艇俱乐部不以为然。“这是一个长线投资，要立足全国市场，同经营一家酒店一样，需要20到40年的时间。”

　　不过不少地方正在努力。比如淳安县就将以优惠的配套政策推进游艇产业的发展，积极鼓励环保节能、新型豪华游艇落户千岛湖；对于私用不经营的游艇可以在千岛湖免费使用，不收取景点门票费用；开辟游艇停泊专用码头，对现有游艇的更新改造，给予一定资金奖励。(浙江日报淳安9月25日电)