安全气囊夺了周岁宝宝的命一事见诸报端后，不少家长给早报打来热线表示了对孩子乘车安全的担忧。省法制办有关负责人昨天在接受采访时表示，现有的《浙江省道路交通安全条例(草案)》(俗称浙版交法)中无儿童乘车安全的相关规定，但不排除今后将“不让孩子坐在汽车前排座位”的规定列入相关条例的可能性。

　　同时，记者深入市场调查发现，交通意外事故中能让孩子死亡率降低71%的安全座椅，市场行情并不乐观，一直是问者少，买者乏。

　　-交通意外伤害已成儿童“第一杀手”

　　交警部门统计数据显示，儿童已占交通事故受害者的1/10以上，在这私家车迅猛增长的时代，交通意外伤害已经成为造成儿童伤害的“第一杀手”。

　　另外，据不完全统计，杭州目前80%左右的司机是年龄在20岁~35岁之间的年轻人，这个人群中有很大一部分家里有小孩，且一般肩负着接送小孩的重任。然而，这些年轻父母一般很少有考虑到孩子乘车的安全问题。走在杭州的大街上，几乎看不到一辆为孩子配备儿童安全座椅的汽车。更多的时候，我们看到的场景是：年轻的爸爸开着车，妈妈抱着宝宝坐在副驾驶座上，一家人其乐融融。他们没想到，万一车子来个急刹车，孩子的小脑袋随时可能撞上车内硬物，而万一发生交通事故，孩子可能因为受气囊挤压而丧生。

　　-出租车司机说大多带小孩的乘客不听劝

　　杭州交通运管部门有关人士表示，目前运管部门和出租车公司都没有“劝说带小孩的乘客坐到后座”的明文规定，劝不劝说带小孩的乘客坐后座完全取决于司机的职业道德和个人素质。

　　出租车司机王师傅说，小孩出车祸的事故经常听到，虽然公司没有硬性规定，但出于安全考虑，他一般会劝说带小孩的乘客坐到后座去。但实际操作中，听劝的乘客往往不多，很多人都是上了前座就不想再下车换后座了，怎么劝说也没用。“我们要做生意，也没办法，最多只能让乘客抱紧小孩。”王师傅显得有些无奈。

　　-儿童汽车专用座椅销售行情并不好

　　美国高速公路交通安全局实验表明：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。然而，就是这个给儿童护身的座椅，在杭州市场上一直是问者少，买者乏，行情并不好。

　　杭州大厦购物中心儿童用品专柜，记者看到10多款儿童汽车座椅，形状可爱，颜色鲜艳，不过90%产自法国、意大利和日本等。服务员说，价位在1500元-3000元的最好卖，生意好的时候，一天能卖出三四个。来买的人不是老板就是高级白领，看起来他们对孩子的安全问题非常重视。

　　记者还走访了不少汽车装饰店，发现很多店里不卖或者没有摆放儿童座椅，当问起为什么不卖儿童座椅时，他们大都表示，买的人太少了。即使偶尔有销售的，也大多被高高摆放在货架的最上方，或是不起眼的角落里，问及原因，店主说，“店里东西太多了，再说这东西买的人很少。”

　　天一汽车装饰公司的经理说，他们公司有卖儿童汽车座椅，主要是进口的牌子，高档和中档的都有，价位在1500元—2000元之间，但卖得不好，一个月也就卖出几个。“没几辆车子会装这个东西，那些家长宁可花几千元换真皮座椅，也不愿买儿童座椅。有些提篮式的座椅卖出去后，婴儿里面一躺，还被拿到车外干脆当成摇篮用。”

　　江苏好孩子婴儿童用品公司是国内市场上比较知名的儿童汽车座椅生产商，但该公司负责人表示，目前儿童汽车座椅在国内销售并不乐观，该公司生产的儿童汽车座椅多数销往国外，国外有些国家已经把这个当成了一个硬性规定，卖得不错。

　　这位负责人提醒家长，买儿童汽车座椅不能贪图便宜。如果一味贪便宜，买来了质量低劣品，反而埋下隐患。

　　-儿童安全乘车需要法律法规来保障

　　许多国家都有立法规定，5个月至6岁前的儿童乘车外出必须使用儿童汽车坐椅，更有国家法律严格规定：儿童的独立乘坐车子年龄至少要到12岁。而国内对儿童汽车坐椅的重视程度才刚刚开始。

　　“儿童不准坐在机动车前排，完全应该立法。”浙江六和律师事务所高级律师郑金都说，“这没有坏处，可以通过立法来改变一些人的不良习惯。”他表示，现在的道路交通状况，像紧急刹车这种情况在所难免，小孩子的身体完全没有大人抵抗外力的能力，而且国外很多国家都有儿童乘车的相关规定，通过立法当然是为了让一部分人改变不良习惯，能够自觉地把孩子带到汽车后座乘坐，当然，如果能强制规定小孩乘车必须使用儿童汽车专用座椅，小孩乘车安全会更加有保障。”

　　昨天，省法制办有关负责人说，《浙江省道路交通安全条例(草案)》并没有明确的规定，儿童不得在机动车前排座位乘车。但这位负责人表示，开车时让儿童坐在汽车前排座位确实有一定的危险性，将“不让孩子坐在汽车前排座位”的规定列入相关条例是完全可以考虑的，这个可行性很大。