从去年9月1日开始，我省率先实施营运客车座位强制保险。但昨天，记者从省运管部门获悉，我省还有40%的营运客车座位还没投保。也就是说，一旦遇险，有相当一部分乘客的利益将得不到保障。

　　40%座位还没投保

　　“10·8”湖州104国道发生的特大交通事故，使乘客座位险再度备受关注。据省运管部门有关人士介绍，经过一年时间的推行，全省营运性客车已有40万个座位投了乘客座位险，占营运客车总座位数的60%。这一做法可有效消除营运客车发生交通事故后的“后遗症”，保障了乘客的利益，降低了客运企业的运营风险。但据了解，我省有许多道路运输企业为了省下这笔保费，不主动缴纳“乘客座位险”。

　　旅客意外险不能替代座位险

　　乘客座位险，又称承运人责任保险，我省强制赔偿标准根据保费和车型而定。营运客车每个座位缴保费100元、120元、130元、200元，就可使每个座位的乘客相应得到20万元、30万元、40万元、50万元的保险。一般情况下，农村班线客车每座最低责任保险金额为20万元；普通班线、旅游包车客车为30万元；高速、快客班线客车为40万元。

　　但据了解，不少运输企业利用部分乘客不知情，将乘客意外险来替代乘客的座位险。对此有关人士表示，这是完全不同的两种保险，保险公司向乘客推销的旅客意外险通常由旅客自愿购买。要是车辆遇险，企业作为承运人的座位责任险并不会因旅客有意外险而免除，如不投保座位险，企业将承担巨大的经营风险，而乘客利益也将受到损害。

　　不投保将失去线路营运权

　　为全面推行“乘客座位险”，省运管部门推出不少强制措施，将“乘客座位险”作为道路客运企业线路审批的必备前置条件之一，作为营运客车年检、年审的必检项目，并联合运输协会对座位险进行“团购”；对拒绝投保的客运企业，还将进行吊销经营许可证的处罚，即不投保，企业将丢失线路的经营权，不得再从事客运服务行业。