临近年底，杭州汽车经销商终于屏不牢了：高尔降价突破6万元价格底线，POLO全线降价2万元，奇瑞降价玩出数字新花样，日产天籁优惠万元，福特蒙迪欧旗舰型指导价降1.3万元……接踵而来的降价信息开始冲击我们的眼球。

　　车价大堤“暗潮涌动”

　　很明显，汽车厂家在做完了10月份的销售报表后按捺不住了。在近期的杭州汽车市场，高尔的最低买断价仅5.5万元，POLO也首次滑入8万元级别，原价为3.38万元的QQ标准型降至3.3333万元。而赛欧也回到了5.88万元左右的历史最低价。日前，车市又传出福特蒙迪欧旗舰型指导价降1.3万元的消息，与之相对应的是，中级车市日产天籁优惠万余元，君威的让利幅度已达3万元……老车型不断创出历史低点，准新车型的降价也雨声渐急。今年特别是下半年以来，新车上市的频率不断加快，导致一款新车面市不久就得放低身价。景程上市半年价格骤跌近2万元，颐达的好日子没过多久，优惠已达8000元……骐达、雨燕等准新车都有相当幅度的让利。

　　让利是降价的前奏

　　虽然在前三个季度，车市没有什么轰动性的降价信息，但经销商一直在合理的额度内暗降，这种小规模的异动似乎得到了厂家的承认和默许。

　　业内人士指出，汽车厂商其实早就能做出价格和销量的预测分析，但为了追求利润最大化，以及押宝“金九银十”的旺销，厂家和经销商始终把价格“捂”紧，不肯提前降价，这次的降价潮作为一种信号，反映出厂家和经销商必然会在年底有所作为。

　　中高级车型是每个厂家的中流砥柱，但目前天籁、君威、帕萨特、蒙迪欧等主力车型却纷纷有了上万元的降幅。今年中级家用车的销量增长大大超过了商务级别的车型，加上锐志和皇冠对于这个级别市场的价格压力，其他厂家不得不对本品牌中高级车降价。而中高级车一降，势必对本品牌的下游车型造成降价压力。可以预见的是，在年底之前，中高级车型已经降过价的品牌，其中级车和小型车的价格也会有相应的调整。

　　“集体跳水”几无可能

　　许多消费者关心的是，像去年底一样的几十款车型“集体跳水”现象会不会发生呢？分析人士认为，从全年情况来看，这样的可能性不大。

　　频繁上市的新车价格目前仍保持坚挺，现在可以看到的大幅降价消息大多来自于老车型。另外，各主流合资厂家在今年的销售任务也都完成得不错，降价压力并不大。

　　从杭州汽车城的销量排行榜来看，福美来，伊兰特、307、凯越等热门车型的成交数量一直保持稳定，价格也只有缓慢的下跌，这些标杆性的车型对于稳定整个车市的价格体系有着积极的作用。因此年底出现频率高的降价行为是正常的，但降价幅度并不会很疯狂。