浙江省民营企业近年来纷纷瞄准造船业，在4300公里的海岸线上，目前已经集聚了由民营企业投资的500多家船舶制造厂，其中规模以上企业有近80家，修造船能力跃升到全国第四。

　　拥有全国最长海岸线的浙江省同时也拥有最多的深水良港。随着我国修造大型船舶技术的日益成熟以及劳动力价格上的优势，世界造船行业呈现东移态势，拥有丰厚资本的浙江民营企业家把投资目光瞄向了资本、劳力和技术密集型的船舶制造业。由7个民间股东投资组建的浙江皓友造船有限公司去年底开始投资2.5亿元在浙江三门健跳港修建8万吨级船坞和2万吨级船台，预计到06年年造船能力可达30万吨，修船能力50万吨。今年6月，浙江华龙造船有限公司也开始投资建造5万吨级船坞和3万吨级船台，年造船能力可达10万吨。皓友公司总经理江可福告诉记者，浙江民企经过多年的资本积累，已经具备投资造船厂的资金实力。公司正在为新加坡和希腊建造两条16500吨级三类化学品船，几年前，这类特种船舶在国内还只有江南造船等大型国有造船企业有能力建造，目前，浙江部分民营造船企业也已经具备接近国际先进水平的造船技术，可以承接大型船舶制造订单。江可福说，目前，他们公司的订单已经排到了2008年。

　　事实上，浙江省在鼓励造船业上已经有长远规划，在今年年初实施的《浙江省船舶工业产业布局规划》中，浙江将在未来几年兴建十大造船基地，总投资超过100亿元。浙江更长远的打算是，一举跃升为国内重要的特种船舶制造基地，以总装型船厂为核心，统筹建设船用装件配套厂，形成造船企业集聚带，并在布局中充分考虑浙江民企的特别能力。浙江省船舶行业协会会长李仁鑫告诉记者，船舶工业产业关联度大，可带动97个行业发展，对相关产业的拉动达1比8。安邦分析师认为，浙江民营资本的下一个投资热点将是造船业，这一势头已经开始出现。浙江省经贸委副主任王素芬说，尽快把浙江省建设成为船舶工业大省，是浙江省发展海洋经济和打造制造业大省的重要战略。

　　据了解，目前，我国造船业占全球市场份额的18%，到2010年，我国期望能占据全球市场份额的30%，这一巨大的提升空间为民间资本投资造船业提供了巨大的想象空间。(完)