卸货点目的是垄断经营？

　　“金义达”一位业务员吐露，10月19日，他们接到濮院羊毛衫市场卸货中心通知，要他们前去桐乡开会，主要是商谈台州线路合股经营问题。等他赶到桐乡开会时，发现根本不是货运中心组织的会议，参加会议的只有台州几家托运公司，和承包这条线路卸货业务的人员。

　　台州另4家托运站的人对他说：“台州卸货点已被义乌老板承包，现在给你3万元补偿费，以后椒江到濮院的羊毛衫托运业务，你们就不要做了。”他表示反对。

　　随后，市场卸货中心签订一年一度的进场卸货协议，“金义达”错失签协议机会，和温岭一家托运公司被排挤出局，不能再进卸货中心卸货。

　　“雇佣的三轮车拦下后，货物被扣留进卸货点仓库，不仅影响批发商及时发货，也给提取货物的批发商带来一系列麻烦。”陈秀建说，卸货点这样做的目的，是想垄断经营，然后趁机提高运价和卸货费。

　　11月初，台州4家托运公司开始提运价。“以前台州到濮院的托运费，都维持在200元/吨左右，但自从卸货点承包人搞垄断经营后，货物托运费涨了不少。台州卸货点还开始搭车收费，每包货物征收5元的‘落地费’，让批发商苦不堪言。”陈秀建说。

　　管委会积极协调

　　“金义达”问题引起濮院羊毛衫市场管委会高度重视。昨天上午，管委会负责人朱永兴听取记者的情况反映后，当即打电话通知当地派出所、卸货中心负责人，一起协调处理“金义达”难题。他提出，首先解决当天“金义达”货车卸货问题，并要求市场卸货中心与“金义达”签订卸货协议。

　　市场卸货中心主任陈国强了解情况后，当即打电话给卸货点，要求尽快安排卸货，并同意与“金义达”签进场卸货协议。一场卡货风波就此结束。

　　陈国强表示，发生“金义达”事件，关键是“金义达”没及时把情况反映给卸货中心，而是听信卸货点人员的唆使、蒙蔽造成的。

　　朱永兴告诉记者，濮院羊毛衫市场，不存在不让外地货车进市场问题。作为市场，首先要做到货物进出市场畅通无阻，决不允许某个人从中搞垄断，破坏市场流通。

　　朱永兴还告诉记者，濮院羊毛衫市场有7000多辆私家车，1100多辆电动、人力三轮车，每天还有2000多辆外地来的货车到市场运货，交通十分拥挤。为保障车辆进出市场，桐乡市从前两年开始便下文件规定，所有货物必须进场装卸，由卸货中心核定的电动三轮车将货物有序送达各摊点。

　　但是，由于洪合镇也经营同样的市场，一些假牌照的三轮车也跑到濮院送货，严重扰乱濮院三轮车管理秩序。市场联合执法大队专设三轮车管理办，重点打击非法三轮车。三轮车管理办不归市场管，对三轮车罚款问题，他们不太清楚。