“下沙居，大不易”。连日来，下沙新居民呼声不断。昨天本报报道《谁来破解下沙出行难题》后，众多读者纷纷致电本报，为破解下沙公交难题献计献策。杭州市政府有关部门和市公共交通总公司，也立即积极作出回应。

　　-读者建议

　　读者一：减少一些多余站点

　　市民陈先生打来热线电话说：“希望增加几条快速班线。我每天都要在下沙和主城区往返，感觉市区到下沙，很多公交站点设置是多余的，根本没有上下乘客。减少一些多余的站点，也可提高行车速度，和公交车运行效率。”

　　读者二：增加公交线路和班次

　　浙江工商大学学生陈亮打进热线表示，下沙出行不便的主要原因，还是公交车班线不够，并且站点设置也不合理，希望公交公司增加公交线路和公交车班次。

　　-公交反应

　　表态一：年底开通两条公交新线

　　昨天下午，杭州市公交公司相关负责人在接受采访时表示，该公司正积极行动，“月底前，将拿出一套专门针对下沙出行难的完整方案，以缓解下沙新居民出行难问题；年底，开通两条公交新线，并在区内新设一个24小时叫车服务点，为下沙新居民提供预约包车服务，解决因时段区域乘车难问题；明年4月，开通黄龙至下沙高教东区的快速公交一号线，彻底解决下沙新居民出行难问题。”

　　表态二：拥挤班线随时配车配班

　　杭州市公交公司相关负责人表示，下一步，公交公司将着重从调整和优化公交线路着手，加大对道路运行和公交车运营情况调查，并实时监控，感觉拥挤的班线，随时增加配车和配班；明年，将把下沙公交作为年度工作重点。

　　表态三：争取加快公交行车速度

　　杭州市公交公司有关负责人还要求，各基层公司要加大对客流出行情况的调查，根据客流情况，构筑线路和班次，同时也呼吁各单位，特别是下沙的学校和企业，遇有特殊安排，提前与公交公司沟通，以便公交公司合理安排班线；同时，公交公司也正在积极与交通部门沟通，争取加快公交车行车速度，提高公交车运行效率。

　　-原因分析

　　原因一：交通结构与出行有差距

　　“下沙新居民出行难的问题，是城市公共交通供给与需求矛盾的突出体现，也有下沙自身发展的特定因素。”杭州市公交公司相关负责人对记者说，下沙发展十分快速，两年里，由原来的七八万人口，激增到目前的30万人左右。虽然公交公司也在快速发展，但是，目前交通出行结构，与市民出行还存在差距。

　　原因二：规划滞后造成线路盲点

　　杭州市公交公司党办副主任陈纪刚表示，公交集团对下沙公交配套，历来比较重视，下沙目前配套的公交班线和车辆并不算少，万人公交拥有量达到25.65标台，高于杭州市的每万人公交拥有量19.2标台。

　　为什么现在下沙出行矛盾仍然十分突出？陈纪刚认为，主要是下沙公交有其“先天不足”的问题，如规划滞后，造成公交线路容易出现盲点，新居民需求雷同性导致客流极度不平衡等，这些结构性的问题，仅仅依靠公交公司是无法解决的，需要政府有关部门作一些系统考虑，使下沙公共交通结构得到调整；要彻底解决下沙公交难题，可能还尚需时日。

　　-城管反应

　　考虑建立“轿车服务市场”

　　本月初，下沙城管、下沙交警及公交公司，专门就下沙公共交通，开了一个沟通会，指出下沙公交目前存在的问题，对下沙公交未来的发展状况，提出设想，共同破解下沙公交难题。

　　下沙城管也表示，他们已考虑在政策条件允许的前提下，区域内建立类似出租车的“轿车服务市场”，实现“车等人”，提供多层次的出行途径，为居民出行提供更多方便。