浙江筹划已久的甬舟港口一体化或将浮出水面。记者获悉，上海港南翼的宁波、舟山两港将于近日合并，原定于12月15日的有关新闻发布会“因多方原因”延期举行。

　　宁波港务局相关人士告诉记者，新闻发布会由宁波市委宣传部负责，宁波市委宣传部张敏明告诉记者：“原定于15日的新闻发布会因多方原因被延期，具体日期将由省委宣传部方面另行通知。”

　　宁波、舟山两港位于上海港以南，港口条件优越，近年来发展极其迅速。宁波港去年集装箱吞吐量突破400万标准箱，港口货物吞吐量超过2.2亿吨，连续5年居全国大陆港口第二位；集装箱吞吐量超400万标箱，全国大陆港口排名上升到第四位。目前，北仑四期超大型国际集装箱码头工程已有两个泊位投入试生产，另两个泊位也将于年内投入使用，加之大榭国际集装箱码头工程全面建设，随着甬舟港口一体化的推进，到2010年，宁波舟山港年集装箱吞吐能力将超1000万标箱；到2020年，年集装箱吞吐能力将超2200万标箱，预计可进入世界集装箱港口8强。

　　虽然最终的时间尚未确定，但记者采访过程中，各方面都肯定了两港即将合并的消息。看来继洋山港开埠之后，浙江港口整合的步伐将迈出关键一步。

　　在今年10月举行的长三角城市经济协调会第六次会议上，上海代表提交的一份名为《积极推进“三个体系”建设，促进长三角区域物流一体化》材料，亮出了国家有关部委关于长三角港口群发展的“三个体系”格局：以上海港等为核心的集装箱运输体系，以宁波、舟山等港为核心的矿石、原油等大宗散货中转体系和长江南京以下港口组成的海进江转运体系。据了解，来自浙江的代表对这“三个体系”颇有微词。