浙江在线12月20日讯　(记者　徐晓峰)　浙江筹划两年的宁波、舟山两港并为一体的设想终于实现。浙江省政府今日召开新闻发布会宣布，“宁波-舟山港”名称将在2006年1月1日正式启用。整合后的两港将全力冲刺世界港口三强，力争在2020年实现货物吞吐量超6.5亿吨、集装箱吞吐能力超2200万标箱的目标。

　　突破行政区划限制的创举

　　宁波港是长三角地区除上海港外唯一拥有远洋航运线的港口，年吞吐量居全国第二位。而年吞吐量居全国第九位的舟山港，则拥有丰富的深水岸线资源。两港地处同一海域，使用同一航道，拥有同一经济腹地，长期以来却人为的一分为二，造成规划、建设、营运、管理上相互分割，资源难以优化配置。

　　2003年8月，浙江省政府专门成立了由省长吕祖善担任主任的浙江省港口规划建设委员会，宁波舟山两港资源整合工作正式拉开了序幕。今年12月2日，宁波-舟山港管理委员会成立。该管委会的职责包括负责宁波、舟山港的规划管理和深水岸线的有序开发‘协调两港一体化重大项目建设；协调两港生产经营秩序和有关规章制度的制定、执行；负责两港统计数据的统一汇总、发布；协调两港对外宣传和招商引资工作。

　　据悉，在两港一体化起步阶段，宁波、舟山两市港口行政管理部门仍按属地管理原则依法行使具体港口管理职务；外贸船舶与货物进出港时，仍分别向宁波、舟山两市口岸、港口等管理部门及相关港口企业申请，其他工作流程不变。

　　浙江省政府承诺将积极创造条件，缩短两港一体化进程的过渡期，早日实现真正的一体化管理。

　　两港合并为浙江经济提速

　　浙江省省长吕祖善在评价两港合并时说，宁波-舟山港一体化不是简单的“一加一”，通过优化整合，将不断营造全新的比较优势。

　　有关专家认为，“宁波舟山港”的出现将形成以宁波、舟山港为点，以杭州湾大桥为轴，形成长三角贸易进出口枢纽带。而金(金华)甬(宁波)高速公路，将成为浙江省内陆地区贸易寻找出口处的"大动脉"，使长三角的贸易出口图形呈弓箭状，辐射亚洲，冲向世界。

　　未来的“宁波舟山港”将发展成为煤炭、矿石、石油、粮食、木材等大宗战略物资大进大出的储备中转基地、修造船、重化工等临港的工业基地和以集装箱运输为载体的对外贸易持续稳定发展的物流基地。

　　目前，世界上90%以上的贸易活动通过港口船运得以实现。“宁波舟山港”成功实现一体化，是浙江向海洋要资源、要财富、要空间、要发展，进一步发展海洋经济迈出的有力一步。