钱江十桥拟穿江而过 过江隧道力保"天下第一潮"
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2006年02月15日 06:33:54
浙江在线新闻网站
-杭州新一轮十大工程出台,总投资5152亿元
-钱江十桥拟以隧道的方式穿江而过
-运河二通道线位确定
-石大线改造明年底完成
核心提示
杭州新一轮十大工程已经出台,规划重大项目540个,总投资约5152亿元。其中“十一五”期间完成投资3612亿元,占全社会投资的36%。
据杭州市发改委介绍,“十一五”期间,初步建议生产总值预期目标为年均增长11%,全社会固定投资预期年均增长14%,投资总量将达到10000亿元左右。其中,2006年建设项目188个,总投资1626亿元,计划完成投资约285亿元。
过江隧道力保天下第一潮
“八月十八潮,壮观天下无”。钱塘江大潮钱江十桥(杭州湾三通道)因北岸桥址临近海宁盐官,一直备受关注。记者昨天从杭州市交通局获悉,为保“天下第一潮”,钱江十桥基本确定采取隧道的方式穿江而过,杭州不仅要多花费15亿元投资,还要克服钱塘江特殊的地质、水文条件给施工带来的技术难度。
钱江十桥(杭州湾三通道)于2003年5月启动,2004年11月16日省发改委组织了钱江十桥及接线工程可行性研究报告预审查会议,提出了三种线位方案:九里桥方案;盐官西2.5公里方案;盐官西5.5公里方案。经过专家讨论,设计单位将盐官西2.5公里线位作为推荐方案。
但是,架桥可能会影响钱江潮资源保护,将造成涌潮与跨江大桥桥影互相重叠,分不清是在观潮还是观桥,影响旅游观潮景观,不少专家因此提出保护一线潮的要求。2005年省两会期间,省人大代表杨涤江曾提出,在条件允许的情况下,钱江十桥最好改建成江底隧道的建议(详见本报2005年3月1日《杭州湾三通道能否穿江过》)。
杭州市交通局负责人介绍,钱江隧道方案还将通过有关部门的审批。按照最新构想,钱江隧道长约4200米,费用要比江上架桥贵15亿元,总投资将超过30亿元。
如果钱江隧道方案审批通过,隧道工程可能采用盾构施工技术,盾构直径将达到15.4米,大于目前在建的世界最大的盾构法隧道——上海崇明通道长江隧道(其为15.2米)。
在钱江隧道线位方案明确后,还将开展钱江隧道两岸连接线。该项目北连沪杭高速,南接杭甬高速,与规划中的苏镇桃高速公路相接,全长44.5公里,其中杭州市境内长28.3公里。总投资约40亿元,目前项目各项技术前期准备工作均已基本完成。
来源:
浙江在线-今日早报
作者:
编辑:
朱小燕
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